翼パパのブログ一覧

納車時に欠品していた、リアカウルの『ＴＯＴＡＬ』のデカールの納品に２ヶ月かかりようやく届いたので、先日貼り作業を行いました。

まだ貼っていなかったミラーの『ＮＩＫＫＯ』デカールもついでに貼ると、益々レプ車の雰囲気が出てきます。

そこで、以前購入していたマルボロのデカールがあることを思い出し、貼ってみたところ・・・


↑貼りまくりです（笑）サイドやリアウイング、フロントのカウルなどにも追加し、気分はプジョーのＷＲカーです！

やっぱりマルボロレッドにはマルボロデカールがよく似合いますね～

マルボロと言えば、常にモータースポーツの各カテゴリーのトップチームのメインスポンサーとしてレースシーンに花を添えてきました。スバルが『５５５タバコ』のスポンサーを失った後、マルボロがスバルのスポンサーに名乗りを上げたが、青に黄色のボディーカラーを変えたくないが為に断ったと言う話も嘘か本当か？ありましたね（笑）

赤いインプレッサのワークスラリーカーも見てみたかったですね。もしマルボロがスポンサーに付いていたら、今頃ＷＲレッドのインプだらけになっていたのでしょうか？（笑）

それから、以前このブログでスピードファイトの動力性能の無さを書きましたが、それには原因があり、実は排ガスorパワー規制？か何かで、チャンバーの取り付け部あたりに板のようなものが挟まっていて、パワーをわざと絞ってあるとのことでした。（ピザ屋やおばちゃんスクーターに負けるわけです・・・）

購入先で相談したところ、バリエーターを社外品に交換するついでにその板も外してもらえるとのことでした。マロッシというイタリアメーカーのバリエーターに換えるのですが、ちょうどあちらのバカンスの時季と重なっているので、いつパーツが入ってくるかわからないそうです。

困ったものです・・・気長に待つしかありません。

パーツ交換、板の排除でメーターを振り切るくらいのスピードは出るそうなので、楽しみです！

毎日暑いですね。外を歩くだけで滝のように汗がダラダラと出てきます。
九州は梅雨明けして連日の猛暑が続いています。

そんな暑い夏の日にはこんなバンダナはいかがでしょうか？（笑）

これは先日とあるルートから仕入れた支給品グッズの中のひとつです。

こんなもの持っている人、日本でも少ないと思います。というか、欲しいと思う人自体が少ないですね（笑）

２２Ｂを５５５カラーにレプリカして以来、すっかり『５５５』漬けの日々を送っています。

バンダナなんて中学のテニス部の練習以来したことがありませんが・・・

本当にこれがラリーチームに支給されていたのか確かめるべく、いろいろと画像を探してみると・・・


↑ありました！エンジンルームの前に立っている、メカニックのお兄さんの頭に巻かれています。

レプリカの世界って奥深いです。

赤外線コントロールチョロＱ、いわゆる『Ｑ　ＳＴＥＥＲ』をご存知でしょうか？

人間の技術って凄いですね！チョロＱがリモコンで自由自在に動きます。
思わず、子供の頃に戻ったかのように遊んでしまいました。

写真のＱステア、もちろんオリジナルではありません。インプレッサは鷹目の市販車とラリーカーが発売されていますが、このＧＣは市販品ではありません。

２２ＢチョロＱを加工し無理やりＱステアのベースに取り付け、デカール＆塗装で９８年モンテカルロ・マクレー仕様（翼パパ号）に仕上げたものです。ホイールベースに若干のズレはありますが、なかなかよく出来ています。
ちなみに購入はいつもの某オクです。

昨日、我が家に新型インプレッサＳ－ＧＴがやってきました！

と言ってもみなさんおわかりの通り、レガシィの車検の代車として３日間限定です。

Ｄラーでの試乗ではなかなか感じ取ることができない、普段使いでの乗り味や使い勝手も、代車でしばらく乗ると色々とわかってくることがありますね。

昨夜は仕事が終わってから１時間くらい乗り回してきました。

借りた車は嫁さんが使うのでもちろんＡＴだったのですが、この４速ＡＴがいまいちしっくりきません。先日のスバルフェアで５速ＭＴを高速道路と一般道の両方を試乗してみたのですが、乗るならＭＴですね。４速ＡＴだとターボの過給と変速のタイミングがぎくしゃくして、常にストレスを感じます。
それから、ウインカーの音がなんとも安っぽいです。これがＳＴＩや、いずれはＳシリーズでも使われることを思うとちょっと心配になります。（まあ、ベースが１５０万の車なので仕方ありませんが・・・）
乗り心地もちょっとふわふわしすぎで、自分が運転して酔いそうになりました。

しかし、年次改良のスバルですから、これからネガ潰しをしていって、いい車に仕上がっていってくれることでしょう！２５０万でこの動力性能ならば安いですしね。

そして今日、嫁さんが幼稚園のお迎えに行く時に、このインプに初めて乗ったのですが、第一声で、『エンジンの音がうるさい』とメールを送ってきました（笑）オーディオレス仕様だったので、余計にそう感じたのでしょう。洗脳して次の車はＣ型くらいのインプのターボを狙おうと思っていましたがお気に召さなかった様です。また次もレガシィかな・・・

秋の登場のＳＴＩに期待です。エボⅩみたいに２ペダル仕様が出ないかな～

以前このブログ上でも紹介した、オートポオリスで開催されたドライビングスクールに参加してきました！

当日は台風が去った後の影響かご覧の通りの深い霧の中での開催でした。
写真右奥がパイロンスラロームとフルブレーキングテストの会場です。全く見えませんね・・・


福岡からオートポリスまでの道のりは、雨が降ったり止んだりの状態でした。午後からは晴れるという天気予報に期待していたのですが、一向に天気は回復しませんでした・・・

ゲートに到着すると、まずＪＡＦの方からゼッケンをいただいたのですが、番号は当然『３』を希望しました。

↑ゼッケンを上から貼っても全く違和感ありませんね（笑）

この濃霧の中、ゲートから会場であるジムカーナ場まで移動さえも困難を極めます。先導車は福岡スバルのサンバーだったのですが、道を知っているはずのスバルの営業の方でさえ道を間違え、Ｕターンする始末です・・・

そしてようやく会場に着き、ＪＡＦの方からの講習と普段なかなか見られないエアバックの展開実験などが行われました。
その後遂に霧の中の恐怖のパイロンスラローム走行とフルブレーキングテストが敢行されました！視界は１０メートルあったでしょうか、２つ先のパイロンが見えません（汗
最初は恐る恐るゆっくりと周回していましたが、２周目～３周目となるとみなさん全開で攻めてます！インプ、レガシィ、フォレスターの他に、インテグラタイプＲやエボⅤ、９３０カレラ、ロードスター、Ｍ３なども参加されており、見ているだけでも楽しかったです。
特に今回、新型インプレッサ３台とアクセラを持ち込まれていて、乗り比べもできたので、思う存分限界性能を試せました。

しかし、当然のことながら本コースもレイクサイドコースも霧の為クローズドでしたので、体験走行は中止となりました・・・

次回はＳＴＩ発表後に、リベンジ企画をするそうなので楽しみです！