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いや～こんな物ばっかり買っているので一向にボンネット貯金が貯まりません・・・またまた『５５５』コレクションの入荷です。

今回入手したのは、アルパインスター製のチーム支給品シャツです。

先日某オークションに出品されていましたが、強力なライバルがいた為落札し損ねたのですが、オークション以外の別ルートを使ってたまたま同じものを入手することができました。（しかもオークション落札価格よりもかなり安く）

このシャツは２００２～２００３年の『５５５』のいわゆる新ロゴの入ったチーム支給品シャツです。９７～９８年の旧ロゴ以外はストライクゾーンではなかったのですが、『５５５』とついているだけで欲しくなってしまいます（笑）

この半袖シャツと同デザインのＳＴＩコレクションによる『六連星』ロゴの市販品も持っているのですが、比べてみるとクオリティーの違いにびっくりです！生地はもちろんのこと、刺繍からボタン、ファスナーに至るまでつくりが全く違います。着心地も最高で、これだからチーム支給品集めは止められません・・・

この写真、新井選手が代表を務める『アライモータースポーツ』から売りに出されている本物のグループＮ車両です。ベースは2005年インプレッサWRX SRI スペックCで、06ラリージャパン参戦マシン（1戦のみ使用）だそうです。

走行４３０００キロで、「即ラリー参戦可」と言うだけあって内外装共に完璧なラリーカーです！（ラリー参戦車両なので当たり前ですが・・・）

さて、肝心なお値段はと言うと、６００万円（ご相談可）だそうです。

改造内容は以下です
仕　様 ：グループN仕様（右ハンドル）即参戦可能日本国内ナンバー登録あり
エンジン：STI－ECU＆グループNリストリクター、ターボダクト、フューエルポンプ　他
駆動系：STI　メカニカルLSD　フロント1.5way ＆リア2wayクラッチカッパーミックス、STI強化クラッチカバー
シャシー：FIA公認ロールケージ　TOORA製　アライモータースポーツボディ補強（Gr.N仕様）
ガード：アンダーガード、フロアガード、タンクガード、ミッションガード、デフガード
サスペンション：RSSP
インテリア：アライモータースポーツ　カーボンドアパネル
　　　　　　　アライモータースポーツ　リアバルクカバーアッパー
　　　　　　　アライモータースポーツ　リアバルクカバーロア
　　　　　　　アライモータースポーツ　センターコンソールパネル
　　　　　　　ダッシュボード植毛加工
　　　　　　　MOMOステアリング（バックスキン）
　　　　　　　マップランプ
　　　　　　　FEV手動消火器（2kg・3.5kg）
　　　　　　　タカタ製5点シートベルト
　　　　　　　ぺルターアンプ
シート：レカロ　SP－GTⅢ（黒・2脚）＆シートレール
エクステリア：アライモータースポーツ　HIDランプポッド
　　　　　　　アライモータースポーツ　オーバーフェンダーガード
　　　　　　　アライモータースポーツ　サイドシルガード
ラリーコンピュータ：コラルバ
　　　　　　　　　　　アライモータースポーツ　コラルバステー
ホイール：ワークエモーション15インチ（ゴールド）
ブレーキ ：スバル4ポットキャリパー＆ローター（グラベル仕様）
　　　　　　ステンメッシュブレーキホース
　　　　　　アライモータースポーツ　ブレーキパッド（F&R）
　　　　　　アライモータースポーツ　石噛防止スクレッパー

改造内容からすればお買い得？なのでしょうかね？
公道も堂々と走れますし、これでレプリカすれば恐いもの無しです（笑）
と言うか本物ですから・・・

自分も宝くじでも当たれば是非欲しいですが、誰か買いませんか？

もう一台、エンジンや駆動系はノーマルで、ボディ補強と内装だけを弄ってあるベース車両（走行５０００キロ）も売りに出ていますが、こちらは５００万円です。日常ユースを考えれば、エアコンも付いていますし、こちらでしょうね。

プジョースピードファイト２が、４月の終わりに納車され約２ヶ月が経過しました。

まず、納車してすぐにデカールが欠品していることに気付いたので（リアカウルのＴＯＴＡＬのデカール。この自称レプリカ伝道師が気付かないとでも思ったのでしょうか？）、購入先のショップに言ったところ、『メーカーからクレームとして取り寄せます』との回答を得ました。
おそらく国内に在庫が無かったのか、何度も催促しつつ待つこと２ヶ月、ようやく届いたとの連絡が昨日ありました・・・
この国際郵便が発達している現代に、たかが１５センチくらいのデカール２枚を送るのにどうやったら２ヶ月かかるのでしょうか？フランスからラクダを使ってシルクロードを通って運ばれて来たのかと思いました（笑）

この調子だと、もしバイク自体に不具合が出た場合、純正パーツの取り寄せでも同じ様に時間がかかりそうです・・・恐ろしや～

さて、肝心のバイクのインプレッションですが、５０ｃｃの割りには大柄なボディということもあって、加速や最高速は国産スクーターに完全に負けます。信号待ちからのスタートでも、おばちゃんの古いスクーターやピザ屋の宅配用スクーターにもあっという間に置いていかれる始末です（笑）ある程度スピードにのってきても、国産原付以下のスピードで頭打ちしてしまい、ストレスが溜まって仕方ありません・・・

燃費は以前のブログでも書きましたが、リッター２３～２４Ｋｍくらいです。国産の２スト原付に比べ、かなり燃費は悪いですね。
それから驚いたのが、走行６００キロ弱でオイルの警告灯がついたので、中を見ると、なんとオイルが空になっていました！２ストバイクはオイルをガソリンと一緒に燃やしながら走るのですが、オイルもよく食うようです（笑）

なんだか、ネガティブな要素ばかりですが、それ以上に満足できる部分があります！
それは、なんと言ってもあのデザインです！そこにいるだけで存在感があるというか、とにかく美しく攻撃的です。また、豪華な足回りによる極上の乗り心地も他の原付では味わえません。

ネット上にスピードファイトオーナーのコミュニティがあるのですが、それによると、『新車購入後１万キロ走行で不具合が多発し、消耗品交換や修理で１０万コースだった』などという恐ろしい情報が・・・

２２Ｂとスピードファイト、この先この２匹を飼い続けるのも大変です・・・

久しぶりに２２Ｂ用のパーツを購入しました！

これからラリフェスに向けてラリーカー計画を進めて行きたいところですが、９月に恐怖の車検が控えているので、しばらく大人しくしておきます（笑）

さて、このルームミラーカバーですが、なんと本物のウエットカーボン・平織りタイプです！
ＳＴＩからＧＤやレガシィ用に発売されている『ルームミラーシールド』は、ＡＢＳ製のなんちゃってカーボンです。だからどうしたと言われそうですが・・・

もともとＳＴＩ製のＧＣ用のものがなかったので、社外品を探していましたが、今回良さそうなものを見つけたので、早速購入です。値段はＳＴＩ製のものよりも、２割ほど安いです。

実際、本物のラリーカーのルームミラーがカーボンでできているのかどうかは知りませんが、サンバイザーはカーボン柄ぽかったのを見たことがあります。（今度はサンバイザーにカーボンシートを貼ったりして・・・）

まっ、自己満足の車内のドレスアップパーツですね～