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昨日までこのパドルシフト付きのレガシィを代車で借りていました。

というのも、クリスマスの日に久しぶりに２２Ｂに乗って子供たちと出かけたのですが、右ボンネットとフェンダーの隙間からモクモクと煙か・・・

はじめは寒いから熱気が出ているのかな？と思っていたのですが、信号停止する度にひどくなり、ボンネットを開けてみると煙とともにオイル臭が！

流石にこれはヤバイと思い、急いで近くのスバルＤラーに駆け込んだところ、右ロッカーカバーパッキンからのオイル漏れでした。最悪の場合車両火災にもつながりかねなかったので、ぞっとしました・・・
２２Ｂも１０年選手なので、あらゆる部品が経年劣化していきますね。今回は一箇所のパッキン交換で済みましたが、次はどこがきますかね？（笑）近々本気でオーバーホールを考えないといけません。

さて、今回借りたレガシィですが、2.0iのＢスポーツというグレードで、４ＡＴのパドルシフト付きです。ＡＴなのでパドルシフトでの変速は激遅です。しかも４速って・・・
すぐに使わなくなりそうな装備でした。

２２Ｂが戻ってきて、ＭＴの操作を楽しみましたが、ＡＴと違って『自分で運転している』という実感が湧きますね。手足を使ったシフトワークって楽しいです！
しかし、最近はＭＴの設定の無い車って多いですよね。スポーツカーと呼ばれる車であっても時代の流れからスポーツシフトや２ペダルＭＴへ移行してきています。

中津スバルの社長のブログでも熱く語られていますが『スポーツカーのドライブはクラッチを切って、シフトレバーでギヤを直接差し込む事が、セオリーの一つとして欠かせない』だからＳシリーズやＳＴＩにはＡＴを設定せずＭＴで出し続けて欲しいというのも、なるほどなと思います。

ＧＴ－Ｒやランエボの２ペダルＭＴはダイレクト感があり、ＭＴそのものの操作感だそうですが、クラッチを切らずに変速するってどんな感じなのでしょう？
２ペダルＭＴはいままでＭＲ－Ｓのものしか乗ったことがありませんが、進化した今のやつって、きっと良くできているのでしょうね。
街乗りや日常ユースでの使用感はどんなものなのか、是非ＧＴ－Ｒオーナーのあのお方にお聞きしたいです（笑）

遅くなりましたが前回の続きです・・・

丘の上のパドックを上がって行くと、待っていたのがこの２２Ｂの信じられない光景でした！

いままでは２台揃っただけで『夢の競演』などと言っていましたが、いきなり１０台もいるではないですか！
しばらくはこの「ありえない光景」に釘付けになってしまいました・・・

この後、nabe hideさんがやってきてここのオーナーズクラブスペースには１１台の２２Ｂが並ぶことになります。

２２Ｂ勢揃いの詳細はこちらのフォトギャラリーで！

自分はレプリカコンテストに参加する為、レプコン会場での車両の展示でしたが途中で我慢ができなくなり、昼からは勝手にこっちに停めちゃいました（笑）
こんな光景まずありえません。生きててよかったと心から思えるひと時でした。

更に午後１時からは我が２２Ｂオーナーズによる鈴鹿サーキット本コース１週のパレードランが行われました！！

２２Ｂ１２台によるパレードランの模様はこちらのフォトギャラリーで！
★ネット上の動画サイトでこの模様が映っていたものも発見！こちらから（後半の残り１分くらいから登場します）

しばらくこの光景を見ると、見慣れてしまって２２Ｂが２～３台では寂しく感じてしまうという恐ろしい錯覚に陥ります（笑）

オーナーズのみなさんの２２Ｂはどれ１台として同じ仕様が無いというのも驚きでした！みなさん色々な方向性で拘りを持って弄ってらっしゃいます。

今年の５月にこのオフ会を呼びかけ、念願叶って１２台も集っていただくことができ、まさに感無量でした。

レプコンの模様やこの日のその他の色々な出来事はまだまだありますのでまた・・・

つづく。

あの感動からもう１週間以上経ってしましました・・・

すっかり日常生活に戻ってはいますが、お友達に送ってもらった写真のデータなどを眺めては余韻に浸っているところです（笑）

今更ですが、あの３日間を振り返ってみようと思います。

まずは１１月２２日（木）鈴鹿への出発の日です。

１７時発大阪行きのフェリーに乗る為仕事も半日で切り上げ、九州道を新門司へ向かいます。前日は興奮の為あまり眠れなかったので、寝不足気味の運転でしたがテンションは上がりまくりです（笑）

約１時間で新門司港へ到着すると、そこには今回鈴鹿まで同行する蒼穹のＰさんのフォレスターが停まっていました。

乗船手続きを済ませ車を車両甲板に搬入したのですが、誘導係りのおじさんには「兄ちゃんどこかでレースがあるとね？」と尋ねられました（笑）九州ではラリーレプリカの認知度は低いです・・・

昔、長崎の離島で２年間ほど生活していたことがあるので、フェリーには何度も乗ったことがあるのですが、今回の名門太洋フェリーは今まで乗ったフェリーの中で一番大きく快適でした。ラウンジやレストラン、浴室なども広くて綺麗です。寝る部屋もプラス１５００円で２段ベットの二等洋室に変更してあったので、プライバシーも守られました。
翌朝５時半大阪南港到着予定なので、早めにＰさんと食事を済ませ寝ようとしたのが出港から２時間半後の１９時半です（笑）眠れるわけがありません・・・

興奮の為、結局トータルで１～２時間の睡眠でしたが、夜中に自走することを考えるとかなり楽です。料金も帰りの大阪からの自走したガソリン代と同じくらいです。

明石大橋の下をくぐるともうすぐ大阪に到着です。まだ外は真っ暗ですが気持ちははやります。定刻の５時半に南港に付きましたが、車両を降ろすのに２０分くらいかかり、現地でお会いする約束をしていたやまきっちゃんさんを随分待たせてしまいました・・・

下船するとそこには、やまきっちゃんさんの２２Ｂがハザードをつけて停まっています。２２Ｂオーナーズのメンバーであるやまきっちゃんさんは、仕事の為今回のラリフェスには参加できなかったのですが、大阪の道案内の為にわざわざ来てくださいました。
複雑なルートが交錯している阪神高速は、九州の田舎者の自分には恐怖でしたが、やまきっちゃんさんの先導のお陰であっという間に抜けることができました。早朝の阪神高速での２２Ｂのランデブー走行は最高に楽しかったです！
やまきっちゃんさんには香芝サービスエリアまで先導していただきそこでお別れしました。やまきっちゃんさん本当にありがとうございました！

阪神高速から西名阪、名阪国道を経由し、約２時間で目的地である鈴鹿サーキットに到着です。９番ゲートからサーキット内のパドックへ入って行くと続々とレプ車が集結しています。車を所定の位置に停車させしばらくすると、２２Ｂオーナーズのメンバーのみなさんがやってきました。そしてみなさんが車を停めている丘の上のパドックまで向かうとそこには信じられない光景が広がっていました！

つづく（笑）

その１のフォトギャラリーはこちら