翼パパのブログ一覧

　もうすでにブログでも発表されていますが、２２Ｂオーナーであるマルシンさんが、新車で購入され１０年間大事に所有されてきた２２Ｂを下りられました。

いろいろと悩まれての苦汁の決断だったと思うので、これ以上何も語りませんが、マルシンさんのご厚意で、マルシン号に装着されていたホイールを譲っていただきました。

マルシン号の魂を受け継いで、大切に使わせていただきます。マルシンさん本当にありがとうございました。

このホイールは元ＷＲＣドライバーの神岡政夫選手によって企画・開発された超軽量鍛造マグネシウム１Ｐホイール『ＷＳ－Ｍ（ワールドスポーツモデル）』を、ラ・アンスポーツが再塗装しＯＺ風にレプリカしたものです。
サイズは１８インチの８．５Ｊ+４０と、２２Ｂ専用です。
おそらく国内で数セットしか存在しない超貴重なホイールです。
軽量なマグネシウム製ということで、わずか６.４キロという１８インチでは驚異的な軽さです。いままで装着していたアルミニウム製の同じ１８インチのＯＺレプリカホイールと持ち比べてみると明らかに軽いです！これでブレーキローターが重くなった分を帳消しにできそうです（笑）

デザインは写真で見ての通り、ＧＣ型のＷＲカーが９７年の後半からターマックで装着していたＯＺのホイールの市販版『ＯＺスーパーツーリズモ・エヴォリューション』そっくりです。今まで装着していたＯＺレプリカとはフィンの形状とゴールドの色合いが違っていて、こちらの方が明らかに本物に近いです。



↑早速装着しました！本当にかっこよくてシビレます！！
このホイールで更にレプ度＆満足度がＵＰです！

マルシンさんこ本当にありがとうございました<(_ _)>

モーターファン別冊『新型インプレッサ完全制覇』
みんカラのインプレッサオーナーの人達は、みなさん購入されているかと思いますが、こちら九州でもやっと本屋の店頭に並びました。

本の内容は、題名どおり新型インプレッサについてかなり詳しく書かれていましたし、歴代インプレッサの進化や、２２Ｂについての記事もあったので大満足です！

本屋の帰りにふと前をみると・・・

ボクサーサウンドを轟かせ、写真の車が通り過ぎて行くではないですか！

そう、あの幻のＧＣインプ、Ｓ２０１です！

発売当時Ｄラーで納車前のＳ２０１を見たことはあったのですが、公道を走っているのは初めて見ました。こんな希少車を見れた日は何か良いことがありそうです（笑）

久々に缶コーヒーのおまけにミニカーが付いていました。
ローソン限定の『警察車両コレクション』全６車種です。

もちろんお目当ては山口県警のインプレッサ高速パトカーです。ついでに埼玉県警のＲ３３のＧＴ－ＲパトカーもＧＥＴしました。白バイとランクルの現場指揮官車も買ったのですが、翼にとられてしまいました（笑）。子供ってパトカーや消防車などの緊急車両が大好きなんですよね。この２台も時間の問題です・・・

しかし、高速道路でこんな車のお世話にはなりたくありませんね。

インプレッサのボンネットに付いているバグガードという虫避けの透明アクリル製の板は、インタークーラーへの風の流入を妨げているのではないかと心配してしまうのは自分だけでしょうか？

更に来月１５日からは超マニアックな「RUF（ルーフ）」軌跡の名車コレクションが登場するそうです。究極のＲＵＦポルシェをおまけにするとは、ローソンもなかなかやりますね！

昨日は思わせぶりなブログで、みなさんにいろいろな憶測をさせてしまったようで・・・

実は昨日の作業は、ブレーキローターの大径化でした。

期待させてしまったみなさんには申し訳無いのですが、予算の都合上、暫定的に見た目重視でローターだけでも大きくしようと思い、キャリパーは純正の赤キャリのままです。とにかく早く何とかしたかったもので・・・

本当はフロントとリアの両方の大径化を行う予定だったのですが、２２Ｂの場合リアのブレーキローターが特殊な形状の為、ＧＣ用の社外パーツでは適合するものが無く、あえなく断念しました。（リアはＧＤＢブレンボならばバックプレート加工で取り付け可能なようです）

今後ブレーキレプリカをするには、ＧＤＢブレンボを移植し『ＡＰ　ＲＡＣＩＮＧ仕様』にキャリパーを塗装し、ローターをスリット加工する方法が一番無難なようです。
それでもかなりの予算が掛かるので、『ブレーキレプリカ貯金』が貯まるまでの暫定仕様として今回のローターの大径化を行いました。

装着したパーツはＡＶＯの『ビッグローターＫＩＴ』です。暫定仕様と言えども、なかなかの迫力です！


↑これが純正ローターです。（２９４ｍｍ）本当に貧相に見えますね・・・


↑ＡＶＯのビッグローターです。（３３０ｍｍ）３６ｍｍの差ですが、見た目の印象が全然違います。ＧＤＢの純正ブレンボのローター径が３２４ｍｍなので、それよりも大きいです！１７インチのホイールだったらほぼ隙間無く収まる感じですね。

ローター径が大きくなると、必然的に重量も重くなります。装着してまず感じたのは、ハンドルがめちゃくちゃ重くなりました。轍にもよくハンドルがとられるようにもなります。ローターまで大型化すると、バネ下重量がもっと重くなり更にハンドリングが悪化しそうな懸念も・・・
しかし、王道レプリカの為にはやるしかありません！

現在某所にて何やら作業中です。

パーツの適合に関し予想外の事態がおこり、思った以上に時間がかかっています・・・