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巷で話題のこのパーツ。すぐに飽きちゃうと分かっていても、どんなものなのか興味津々で・・・
身近で買った人が誰もいませんので、自ら人柱になってしまいました！

知らない人の為に解説しますと、コレをシガーソケットに差し込むだけでＶ１０orＶ８サウンドがガンガン車内で楽しめるというスウェーデン製のおもちゃです（笑）

コレのすごいところは、エンジンの回転数にシンクロしてエンジン音がするんです。

アイドリングはもちろん、アクセルを踏めば踏んだ分の音が鳴り、加減速時にもシンクロして大音響が鳴るそうです。

原理は、オルタネーターからの点火ノイズをサウンドレーサーが感知し、エンジンの 回転数に合わせた迫力あるエンジンサウンドを作り出します。

サウンドはFMトランスミッターの仕組みで車の車載ステレオに送信します。 （周波数範囲：88.1から107.9 MHzの間で選択可能）←車内のスピーカーから音が出るというのがポイントです！

MP3プレイヤー用3.5mmステレオ入力端子付（ケーブル付属）なので、MP3プレイヤーの音楽を
FMに飛ばす事も可能です。

残念ながら、プリウスやインサイトなどのハイブリッド車は、パルスが検出できない為、使用不可だそうです。

けっこう人気の商品で、初期ロッドは完売間近で、Ｖ１０サウンドは販売店によっては欠品中です。

ちなみに自分はＶ８のドロドロアメリカンサウンドを買いました。

明日、手元に届く予定ですが、後日インプレッション＆動画ＵＰします。

メーカーの動画です↓（装着車両がアリオンというのが笑えますが・・・）




もうひとつ、youtubeから



コレにインプレッサのＷＲカーのサウンドがあったらシビれるんですけどね。買う人いっぱいいると思います。

ラリーが盛んな北欧のメーカーだから、作ってくれないかな～

　S55の納車から2週間。休みの日しか乗れないので、ようやく左ハンドルとボディの大きさにも慣れてきました。

納車時にとりあえず、ピラーのカーボン化、オイルフィラーキャップのAMG化などを行い、もうこのままどノーマルのままでいいと思っていたののつかの間・・・


いじりたい病が発病！２２Bの時も同じだったような・・・

この年代のAMGモデルは、ペダルはノーマルと同じゴム製なのです。

せっかくのスポーツモデルもゴム製の足元を見た瞬間、やる気が萎えます。

そこで、最近のAMGパフォーマンスパッケージに装着されている純正のアルミペダルパッドを装着！
（某オクなどにはパチもののAMGロゴ入りの商品もありましたが、クオリティがいまいちだった為、却下です）

純正なのでフィット感は抜群で、見た目もスポーティになり、やる気度もUPです。

　先日、某オークションで完成品を手に入れたので、職場のパソコンの上に飾っています。

タミヤの1/24スケール　インプレッサＷＲＣ99　ツール・ド・コルス　バーンズ仕様です。

98年のモンテカルロ『５５５』仕様は自宅暗所にて保管中ですが、このバーンズ号もターマック仕様でなかなかのかっこよさです！

10年以上経っても色褪せない、この車の元をデザインしたスバルのデザイナーと、それにアレンジを加え、ＷＲカーのデザインを担当したピーター・スティーブンスは本当に天才でです！

毎日職場でコレを見る度に、仕事の疲れが癒されます。

最近、金髪ドイツ人のスーパーモデル（Ｓ５５ＡＭＧ）に浮気をしてしまった自分ですが、長～くずっと一緒に居たいのは、やっぱりこの群馬生まれの帰国子女です（笑）

納車されて一週間経ちますが、昨日洗車をしていて気がつきました。

リアのテールランプの内側に何かいます・・・

反対側のテールランプにも、種類は違いますが何かいます・・・

2匹とも閉じ込められて出て来れなかったようです。

以前、同じＳ５５オーナーさんのブログでも、テールランプへの虫の混入の記事があったので、読み返してみると、その方がディーラーに問い合わせたところ、『構造上、後で入る事は考えにくい。製造段階で入ってたのかなー？』と返答があったそうです。

ドイツ産の虫でしょうか？（笑）

製造過程で混入したとしたら、どんな環境で作っているのでしょうね？？？

日本の品質管理では確実にアウトなのでしょうが・・・

またまた意外？なメルセデスクオリティのお話でした。

納車当日にやってしまいました・・・

運転席側のサンバイザー裏のミラーフラップを上げると、右端のヒンジ部分が破損。

そんなに強い力で開いたわけではないのですが、割れてフラップが落下してきました（笑）

助手席側も見てみると同じ箇所にわずかな亀裂があります。
同様の亀裂が運転席側にもあったものと思われます。

これがメレセデスのクオリティーなのでしょうか？明らかにレガシィのサンバイザーのクオリティーの方が高かった・・・

フラッグシップの名が泣きます・・・

明らかにプラスチックの強度不足では？？

『最善か、無か？』の企業スローガンも今は昔・・・

Eクラスでは先々代のW210、SクラスではこのW220モデルからの激しいコストダウンの影響がもろに出ているような気がします。

この部分だけでなく、スイッチ類やコンソールの小物入れなどのプラスチック部分も丁寧な扱いをしないと危なそうな部分が他にも多々あります。

写真のようにショップで応急的に修理してもらいましたが、直すとなると新品のアッセンブリー交換で目玉が飛び出るほどほどの金額がかかってしまいます。しばらくはこのままで我慢です。