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さて、２２Bがエンジンブローを起こして早、2ヶ月近く経とうとしています。

スバルディーラーで故障箇所を精査し、交換パーツを一つずつ拾い上げ、メーカー＆STIに在庫の確認を取ったところ、オリジナルのEJ２２の状態での修理が可能という連絡をもらいました。

最終的な見積りも上がったまではよかったのですが、その金額にビックリ！！
（新型インプレッサの車両本体価格を上回るくらい・・・）
最初の見積りから、更にカムシャフトまでが要交換ということで、ターボから、エンジンのブロックを含めて、中身はほとんど全部品交換といった感じになりました。
（まぁ、エンジンが新品になるのは良いことなのですが・・・）

その資金捻出の為に紆余曲折があり、決断するまで時間がかかったのですが、とりあえず目途が立ったので、先日ディーラーにて修理のGOサインを出してきました。
マラグーティのナンバーの奇跡が最後の一押しとなりましたが（笑）

修理期間は、通常業務を行いながらのエンジン組み立て作業となるので、２～３ヶ月を要するとのことでした。

みなさんにはご心配をお掛けしましたが、とりあえずはオリジナルでの復活待ちです。

マラグーティのナンバープレートを役所に取りに行ったのですが・・・
原付のナンバープレートって、発行順なんですよね。

まだ『555』のスパイラルからは抜けられないということでしょうか？（笑）