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２２Bに履かせているタイヤが、７年３万キロ走行で、いよいよ限界をむかえたので、交換してきました。

もともとのサイズ235/35/18のタイヤが超マイナーなサイズで、履いていたピレリも生産を中止しています。
装着可能な誓い近いサイズだと、245/35/18となり、このサイズで探すことに。

今年は車検もあり、バンパーの再塗装もしなければいけないので、予算を抑える為に、購入は噂のオー〇ウェイで・・・

アジアンタイヤや輸入タイヤを豊富に取り扱っており、価格もかなりリーズナブルです。

直営店が近くにあったので、予算内のタイヤの在庫をネットで確認し、いざ取り付けへ！




SYRON　RACE 1

なんだこのマイナーなメーカーは！！（笑）

SYRON（サイロン）は、ドイツのタイヤブランドで生産はインドネシアです。

RACE 1（レースワン）は、デザイン性と高速性能の高いハイパフォーマンスタイヤで、高速走行時の安全性と快適性を重視した設計とのこと。

画像を見てもらうとわかりますが、ものすごくアグレッシブなトレッドパターンです！
しかし、なんとなく全体的に溝が浅いような・・・
ネットのレビューでは、寿命は短いが、操作性がよい楽しいタイヤで、走り屋ご用達のタイヤだそうです。

実際に帰りの一般道＆都市高速では、ダイレクト感がけっこうあって、しっかりグリップしてくれる感じでした。ロードノイズは意外と静か。道路の継ぎ目の段差はけっこう跳ねます。剛性感はあまりありません。
不満な点は、幅広になった分、轍にハンドルを取られやすくなったくらいで、消耗品と考えれば、この値段（工賃込みで１本あたり1.3万）なら全然OKです。

予算に制限がある場合、高価なタイヤで交換サイクルが長くなるよりも、安全性を考えれば、こういうタイヤを短いサイクルで交換していった方がいいのかもしれません。

先日、丸目インプレッサのNB－Rに乗っている控えめなBOXERさんが、自分の車のレプリカ化を行うという話を聞いたので、応援？しに行ってきました。

場所は７年前に我が２２Bをレプリカ化した想い出の場所、スバル嬉野松林モータースさんの作業場をお借りして行われました。

私が到着した頃には、片面の大物が貼り終わった状態でした。
オーナーである控えめなBOXSERさんは、初めてのデカール貼りということで、ベテラン貼り師のasumiさんにレクチャーを受けながら、頑張って作業を行っていました。

７年前の懐かしさに浸りながら、私もほんのちょっとだけ手伝わせてもらい、日が暮れる前に全面貼り終えることができました。

２００１年アクロポリスラリー・ソルベルグ仕様です。「５５５」仕様を選択したところがいいです！



お店の前での記念撮影！７年前にも似たような光景が・・・

スバルがWRCを撤退し、街中ですっかりレプリカ車を見かけなくなりました。

若者の車離れが叫ばれる中、まだ若い二十歳の青年である控えめなBOXSERさん！よくぞ決断してくれました！レプリカ仲間が増えて、嬉しい限りです！

全然、車が控えめじゃなくなったから、もう『控えめ』というHN変えなきゃね（笑）

youtubeみてると、時々面白い映像がありますね。

スバルUKの幻の限定車が揃い踏みのバトルをしています！

UK22B：UK仕様として作られた１６台の２２Bのうちの貴重な１台！詳しくは過去のブログを！

P1WR：プロドライブワン。英国プロドライブ社とスバルが共同開発し、英国で１０００台限定で発売。エンジン、足回り、エアロダイナミクスなどをチューンしたコンプリートカーで、世界で唯一プロドライブの名を冠したロードカー！

RB5：２００１年のワールドチャンピオンであるリチャード・バーンズの名を冠した特別モデル！『５』はゼッケン５らしいです（笑）

CS400：インプレッサSTIのコスワース仕様。スバルUKとコスワースのコラボレーション！コスワースチューンのエンジンは４００馬力になり、足回りから内外装にまで手を加えられた７５台限定の超高性能マシン！

この４台がバトルするわけですが、CS400の圧勝です。やはり二世代も前のGC勢とは勝負になりませんね・・・

それぞれのオーナー達はけっこうシャイですね（笑）でもインプレッサのこと好きそう♪