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連休最終日の早朝にソロツーに行ってきました。

ＲＳＶ４は３段階のモード切り替えがあります。
一番過激でサーキット走行用の「Ｔ」トラックモード、スポーツ走行用の「Ｓ」スポーツモード、街乗り走行用の「Ｒ」ロードモードです。

大型初心者のおじさんには「Ｒ」モードでも速すぎるくらいパワー＆トルクがあります。

まだまだ慣れておらず、命が惜しいので、教習所のセオリーにしたがって、カーブの前では減速、徐行と安全運転でのツーリングでしたが、伝わってくる振動や排気音を感じながらの楽しいひと時でした。

ＲＳＶ４にはＡＰＲＣ（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）という電子制御が付いており、トラクションコントロール、ローンチコントロール、ウイリーコントロール、クイックシフトがそれぞれ設定可能です
スタートダッシュを鬼のように速くするローンチコントロールや、ウイリーの制御やリフト量をコントロールするウイリーコントロールはサーキット以外で使うことはありませんが、トラクションコントロールはリアが滑ったもしもの時に安心です。クラッチを切らずにシフトアップ可能なクイックシフトは街乗りでは凄く便利です。これらの機能があるというだけで、メカ好きの心をくすぐります。




アプリリアＵＳＡ公式動画・・・


やっぱり赤はかっこいい

マットブラックの車体が赤くなりました！
シャア専用機となり、3倍速くなった？

RS4 50と見た目はあまり変わりませんが、排気量は20倍。パワーも25倍くらいになりました。

アクラポのサウンドがたまりません。

初走行は、あまりのパワーに脳ミソが吹き飛びそうになりましたが、最新の電子制御装置のお陰で楽チンに走れました。

命を大切に、安全運転を心がけます。