翼パパのブログ一覧

今年の1月28日にエンジンブローをおこし、紆余曲折ありましたが、Dラーよりエンジンブロックが組み上がったとの報告がありました。

これからエンジンルーム清掃や、エンジン搭載の作業です。

MTの乗り方を忘れるんじゃないかと思うほど時間が掛かっていますが、これも古い車の宿命・・・

この記事はSTIランドセルについて書いています。


はじめは目を疑いましたが、マジなようです（笑）

1年早ければ、下の子が間に合ったのに・・・

個人的にはドライビングシューズなんかを作って欲しいと思っていますが・・・　靴下持ってるし（笑）

気が付けばもう6月。

２２Bを修理に出して4ヶ月経ったので、進行状況を確認しにスバルDラーへ行ってきました。

工場に鎮座していたのは・・・　全てが新品になって組まれていたEJ22でした。

数日前にヘッドがようやく届き、あとはカムシャフトのみという段階だそうです。

工場長曰く、「6月中には入ってくると思うのですが・・・。何とも言えません」とのこと。


近くで見てみると、間違い無くEJ22！


壊れた箇所の説明を受けましたが、確かに3番がやられていました・・・





壊れたエンジンの内部を見ましたが、けっこうキレイ？
これが全部使い物にならないなんて、もったいない気もしますが・・・

半年乗らないと、今まで以上に愛情が湧いてきている今日この頃です。

写真を見る限り、かなり微妙な出来栄えですが、新商品として発売してくれるだけでもありがたいことです。

2011年発売予定で、現在予約中なのですが、大幅に発売が遅れております。

私の２２Bの修理も大幅に遅れておりますが・・・（笑）


ちなみに、こちら『98年モンテカルロ＃３　コリン・マクレー』は発売中です。

左の画像ですが、BRZのエンジンルーム内のサイドのフェンダーを上から見たところです。

主張するところはちゃんと主張する！『SUBARU』の刻印！

８６のフェンダーも同じ刻印がされているとのこと・・・

今までのスバル車に、こんなにわかりやすい刻印はありましたっけ？





さて、BRZですが、MT＆ATの両方を試乗してきました。
「見ると欲しくなる」「乗ると欲しくなる」というのがわかっていても、乗りたい衝動にかられてしまい・・・

雑誌やカーグラフィックTVなどでの評判はすこぶる良いBRZですが、実際に乗ってみての感想は、評判通りの楽しい車でした。
２LのNAなので、強烈なパワーはありませんが、軽いので必要十分かと思います。
写真で見るより実車の方が断然かっこいい！

気になったのは内装のチープさですが、値段相応なので仕方ありません。

アフターパーツが各社から出るようなので、カスタマイズも含めた今後の進化が楽しみな車ですね。

個人的にはATよりもMTで乗りたいと思いました。