翼パパのブログ一覧

　いよいよ納車まであと二週間を切り、日々妄想を膨らませています。





メーカーの作るプロモーションビデオって、センスいいですよね。

自分の２２Ｂも阿蘇あたりを走らせて、こんな動画を作りたいものです。

　毎日の通勤で使っているプジョースピードファイトⅡの調子がここのところ良くなかったのですが、昨日遂に動かなくなりました・・・

ここ数日、出だしの加速が悪く、３０キロに達するまでもかなり時間を要し、交通の妨げになることもしばしばでした。坂道も停止状態からは登ることもできず、もはや移動手段としての役割を果たせない状態でした・・・

近所のショップに持っていって見てもらったところ、エンジンと駆動系は問題無く、おそらくチャンバーだろうということで、サイレンサー？を外し、古くなったプラグを新品に交換したところ、元気に走り出しました！

見ての通り、チャンバーは錆だらけです。買って１年もしないうちに錆が目立ちはじめたのですが、やはりヨーロッパの気候を前提に作られているので、日本の梅雨は厳しいようです。

チャンバーを新品に交換する必要があるのですが、プジョーに問い合わせたところ、フランスに発注をかけて、日本に届くのが２月下旬ということでした・・・

２月下旬？？！！

この流通が発達した時代に１ヶ月以上かかるとはどういうことでしょうか？

船便なのか？

国内にはこれっぽっちも純正部品の在庫は無いようです・・・
こんなので正規輸入って言えるのでしょうか？？

まあ、デザインが気に入っているので少々の不便は我慢しますが、これから他もいろいろとガタがくるかと思うと憂鬱です・・・

　ＡＭＧ社のエンジン工場では、５０人のメカニックが『ワンマン・ワンエンジン』のスタイルを守り、一人で一基のエンジンを責任を持って組み上げます。
その組み上げたエンジンのヘッドには、リンゴの樹とバルブとカムシャフトがデザインされたＡＭＧのロゴと共に、エンジンを組み上げたメカニックの名前が彫り込まれたエンブレムが装着されます。

こういう演出が憎いですね～

嫁さん曰く「５０人おったら、上手い下手があって、当たり外れがあるっちゃない？」

確かにそうかも・・・・　当たりであることを祈ります


次期愛車は最新の6.2ＬＶ8ＮＡの63ユニットではなく、コンプレッサーで武装した旧世代５５ユニットです。
まだ街中での試乗しかしていないので、高速域での特性はわかりませんが、中低速でえいっと踏んだ時のどっかん加速は、あの重い車重を考えると凄まじかったです・・・。
でも、軽量コンパクトなインプレッサのターボの加速に慣れてると、そこまで強力なインパクトは感じないというのが悲しいです。

　どこぞのティザー広告のよにもったいぶっていますが、納車までご勘弁を・・・（もうすでにバレバレでしょうが）

←２２Ｂのブレーキ強化を考えてた時とは次元が違います。

フロント３６０ミリ径ドリルドベンチレーティッドディスク＆８ポッド大型ブレーキキャリパーです・・・・
これぐらいでないと、この車は止まらないってことなんでしょうね。
ちなみにリアは３３０径＆４ポッドです。

　今年最初の投稿ですが、元気に生きております。来月４日の立春をもって、長かった天中殺も明けるので、ようやく活動開始です。

エコカー減税、免税、補助金などと、昨今の車事情はエコ一色ですが、そんな時代もなんのその、男のロマンを求め、反エコな車を逝ってしましました・・・・

こんな時代ですので、この手の車の値落ちは凄まじいものがあります。

高燃費・高排出ガスと、今の時代では世間に後ろ指を指されるような車ですが、ガソリン車時代の最後の恐竜の生き様を見届けたいと思います。

もちろん、愛知県のあのお方の影響大です。（自分にはＣ６３なんて、高価でとても買えませんが・・・）

納車は来月ですが、これからはまた違ったカーライフを楽しんでいこうと思います。