翼パパのブログ一覧

諸般の事情により、ＩＳＦを乗り替えることとなりました。

Ｖ８　５Ｌ　ＮＡのエンジンフィールは貴重な体験でした。

3年間ほとんどが嫁さんの日常の足としての使用でしたが、一度も故障することもなく、快適に乗ることができました。これだけのスペックの車を、何も気にすることなく普通に乗ることができるというのが、さすがトヨタだと思います。ガソリン価格が下がっているのともあり、リセールも思ったよりよかったです。

レクサスディーラーはいろいろと言われていますが、自分的には気持ちの良い接客をしてもらい、満足でした。オーナーズラウンジのコーヒーはそこら辺の喫茶店よりも美味しかったですし（笑）

次の車は、エコ？に目覚めたので、初めてクリーンディーゼルというやつに乗ってみることにしました。ハイブリッドが本命でしたが、ディーゼルを試乗してみたら、目からうろこが落ち、その日に即決です。駆け抜ける喜び・・・

連休最終日の早朝にソロツーに行ってきました。

ＲＳＶ４は３段階のモード切り替えがあります。
一番過激でサーキット走行用の「Ｔ」トラックモード、スポーツ走行用の「Ｓ」スポーツモード、街乗り走行用の「Ｒ」ロードモードです。

大型初心者のおじさんには「Ｒ」モードでも速すぎるくらいパワー＆トルクがあります。

まだまだ慣れておらず、命が惜しいので、教習所のセオリーにしたがって、カーブの前では減速、徐行と安全運転でのツーリングでしたが、伝わってくる振動や排気音を感じながらの楽しいひと時でした。

ＲＳＶ４にはＡＰＲＣ（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）という電子制御が付いており、トラクションコントロール、ローンチコントロール、ウイリーコントロール、クイックシフトがそれぞれ設定可能です
スタートダッシュを鬼のように速くするローンチコントロールや、ウイリーの制御やリフト量をコントロールするウイリーコントロールはサーキット以外で使うことはありませんが、トラクションコントロールはリアが滑ったもしもの時に安心です。クラッチを切らずにシフトアップ可能なクイックシフトは街乗りでは凄く便利です。これらの機能があるというだけで、メカ好きの心をくすぐります。




アプリリアＵＳＡ公式動画・・・


やっぱり赤はかっこいい

マットブラックの車体が赤くなりました！
シャア専用機となり、3倍速くなった？

RS4 50と見た目はあまり変わりませんが、排気量は20倍。パワーも25倍くらいになりました。

アクラポのサウンドがたまりません。

初走行は、あまりのパワーに脳ミソが吹き飛びそうになりましたが、最新の電子制御装置のお陰で楽チンに走れました。

命を大切に、安全運転を心がけます。

毎年恒例の２２Bオーナーズの集まりが、今年も聖地『中津スバル』で行われました。

第１回の鈴鹿ワールドラリーフェスタから数えて、毎年欠かさず９回目の開催となりました。

今年は２２Bが１４台＋WRカー１台と、発売１７年目でこれだけこの車が集まるのも、世界中でココだけでしょう。

まずは恒例のショールーム前の展示です。



中津スバルさんのFBのページに、このオフ会の様子がUPされると、毎回お約束で「22Bを売ってくれ！紹介してくれ！どうしたら買える？」とメッセージが殺到するそうです（笑）



栗きんとんでのおもてなしです。毎回場所を提供してくださり、イベントを考えてくださる中津スバルさんには感謝の言葉もありません・・・



編隊走行での１コマ。



来年は１０周年！古い車は何かと維持が大変ですが、みなさん頑張って維持していきましょう！

本日、九州北部地方は雨でしたが、無性に22Bを運転したくなり、雨の中の出動です。

夜のドライブをしていると、給油ランプが点いたので、スタンドによりましたが、実は今年最初の給油だったりします(笑)

先月、車検見積りと、ラジエーター、パワステベルトの交換でDラー入庫しました。最近はあまり乗っていませんが、経年劣化で、いろいろと手間がかかります…。

GCの純正部品はまだ供給されていますが、22B専用部品になると、どんどん入手不可になってきているようです。長く乗るって大変ですね。