翼パパのブログ一覧

久々の投稿ですが、元気に生きております。

さて、←画像の乗り物ですが、マラグーティのスクーター整備で、いつもお世話になっているスピードモーターガレージさんに先日おじゃました時に入荷していたカンナムスパイダーの新型モデルF3－Sです。

BRPというカナダのスノーモービル等を製造しているメーカーが発売している、いわゆるリバーストライクという乗り物です。

昨年、RTという、ロングツーリング向けで、ハーレーのようなラグジュアリータイプのモデルに試乗させてもらっても、どうもピンとこなかったのですが、今回のF3はビビッとくるものがありました！

バイクでもない、車でもない、後ろ二輪のトライクともまた違う乗り味で、初めての運転感覚の乗り物です。

エンジンは１３００ｃｃと、大型バイク並みで、免許は要普通自動車免許。法律上は側車付二輪車（サイドカー）なので、有料道路の交通料や税金関係は大型バイクと同等です。

実用性に乏しく、完全に趣味のためだけの乗り物ですが、こんなのでゆっくりと阿蘇方面をツーリングできたら気持ちいいだろうな～などと妄想しております。値段がもうちょっと安ければ・・・

今日はショップ主催の新春交通安全祈願ツーリングに初参加してきました。
目的地は宗像大社という、福岡では交通安全で有名な神社です。

アプリリア・モトグッチ・ベスパと、車種・排気量の縛りがなく、一般道とはいえ50ccにはちょっと辛いツーリングでしたが、色々なジャンルのバイクと一緒に走れて楽しかったです。


後ろの白いアプリリアは憧れのRSV4です！
初めて実車を見ることができました。
ぱっと見ると同じに見えますが、排気量は20倍！！
フロント、リアのカウルは共通パーツもあり、RS4 50はとても原付一種には見えませんね。


横から見てもうりふたつ？(笑)


片道50キロという初の長距離ツーリングで、長時間の前傾姿勢と帰りの渋滞でのクラッチ操作でバテバテになりましたが、車とはまた違ったツーリングの楽しさを知りました❗

先月納車されたRS4ですが、１ヶ月経ち、ようやく操作に慣れてきました。

５０ｃｃとはいえ、初めてのマニュアルバイク生活はかなり新鮮です。
晴れの日は、寒い中、仕事が終わって夜な夜な走りに行っています。

車と違って、小さな車体を自分で操っている感覚がたまりません。
ギアチェンジでパワーバンドを外したり、ちょっとした操作ミスが、ダイレクトに走りに返ってくるシビアさも、小排気量バイクならではです。


ノーマルに慣れてくると、物足りない部分をカスタムやパワーUPしたくなってくるのは車と一緒で、１ヶ月のうちに、激変するほど弄ってしまいました・・・

フルノーマル状態だと、ヨーロッパの厳しい環境基準を満たす為に様々な規制がかかっていて、国産４スト５０ｃｃスクーター以下の性能しか出ません。

そこで、吸気系・排気系・駆動系・キャブ・メインジェット等を解放させてやることによって、本来の性能を発揮させることができます。


キャブに付いているリストリクターを外し、メインジェットを交換し、排気系はお決まりの社外チャンバーに交換。
音は２スト独特の甲高いパンパンした響きでやかましいですが、高回転でのトルクが激変します。


フロントのドライブスプロケットを純正の１２Tから、１４Tへ交換。フロントの番手を上げると高速重視となります。
すぐに吹け上がっていた各ギアが、幅広く使えるようになり、最高速も上がりました。
公道での最高速は３０キロですが、クローズドコースで試してみたところ、５０ｃｃとは思えない程の加速＆スピードです。


純正メーターは、アナログの回転計とデジタル液晶の速度表示とODOのみというシンプルな作りです。
時計表示がないと不便なので、ハンドル部分にGショックを巻いてみるとぴったり！
色もあってて見た目もGooｄです。

あとは年明けに、低速・低回転時のトルク改善の為、マロッシCDI（エレクトリックコイル）で最後のドーピングを行う予定です。

この年になって、初めてバイクの楽しさを知り、あわよくば大型二輪免許も取りたいと思ってきた今日この頃です。でも嫁さんが許してくれないだろうな・・・

先月の『第８回２２Ｂオーナーズオフ会』の帰り道に、突然ギアが入らなくなり自走不能に陥ってしまった我が２２Ｂですが、故障先のスバルディーラーにて、クラッチ一式交換の修理を経て、ようやく帰還しました。

２２Ｂのクラッチはツインプレートの強化品でしたが、発売から１６年経過しており、純正部品は在庫が無いと聞いていたので、ＳＴＩのシングルプレートの代替品にしようかと考えていました。

が、しかし、修理をお願いした名古屋スバルで探してもらったところ、あっさりみつかり、クラッチカバー・ディスク・フライホイール全てＡＳＳＹでオリジナル状態での復活となりました。よかった・・・

年末で忙しく、さすがにもう一度名古屋まで引き取りに行く時間がなかったので、陸送屋さんに頼んで、フェリー+積車にて福岡までの帰還です。


今まで何度か故障で積車で運ばれましたが、積載された姿は納車の時以外は見たくないものです・・・



運んで来てくれたお兄さんはＢＨレガシィに乗っているそうで、２２Ｂに興奮してくれていました（笑）
さすがはプロの技で、低い車高の車も、道具を駆使して、慎重かつ早く降ろします。

近場を一回りして、クラッチの状態を確認しましたが、こんなに乗りやすかった？と思えるほど激変していて、故障する前までが、いかにヤバイ状態だったかがわかりました・・・

今年は厄年で、いろいろとトラブルがありましたが、良い年が越せるように、あと２週間はおとなしくしておきます（笑）

最近、仕事が終わってからは、バイクの修行の日々です。

最初は信号停車してからの再発進に戸惑っていましたが、シフトダウンのタイミングと感覚を覚え、なんとかスムーズに街乗りができるレベルに。
最難関はエンストしまくりの坂道発進でしたが、リアブレーキの使い方と、半クラからのアクセルの吹かし方のコツを覚え、なんとかできるように・・・

マニュアルバイクを運転してみて、初めてバイクの運転の大変さが分かりました。
これからは、自分が車に乗っている時は、バイクに優しい運転を心がけようと思った次第です（笑）


給油ランプが点灯したので、給油をしに行くついでに、昨夜は近くの山の展望台まで行ってきました。


ワインディングをかっこよく攻めたかったのですが、そんな技術がある訳もなく、キャッツアイに気をつけながらゆっくりと上ります。


極寒でしたが、頂上からの福岡の夜景がキレイでした。

下りも、とっさのブレーキングにまだ対応できないので、恐る恐るコーナーを抜けエンブレを効かせながらの、超安全運転で帰路につきました。

まだまだ修行せねば・・・