翼パパのブログ一覧

モーターファン別冊『新型インプレッサ完全制覇』
みんカラのインプレッサオーナーの人達は、みなさん購入されているかと思いますが、こちら九州でもやっと本屋の店頭に並びました。

本の内容は、題名どおり新型インプレッサについてかなり詳しく書かれていましたし、歴代インプレッサの進化や、２２Ｂについての記事もあったので大満足です！

本屋の帰りにふと前をみると・・・

ボクサーサウンドを轟かせ、写真の車が通り過ぎて行くではないですか！

そう、あの幻のＧＣインプ、Ｓ２０１です！

発売当時Ｄラーで納車前のＳ２０１を見たことはあったのですが、公道を走っているのは初めて見ました。こんな希少車を見れた日は何か良いことがありそうです（笑）

久々に缶コーヒーのおまけにミニカーが付いていました。
ローソン限定の『警察車両コレクション』全６車種です。

もちろんお目当ては山口県警のインプレッサ高速パトカーです。ついでに埼玉県警のＲ３３のＧＴ－ＲパトカーもＧＥＴしました。白バイとランクルの現場指揮官車も買ったのですが、翼にとられてしまいました（笑）。子供ってパトカーや消防車などの緊急車両が大好きなんですよね。この２台も時間の問題です・・・

しかし、高速道路でこんな車のお世話にはなりたくありませんね。

インプレッサのボンネットに付いているバグガードという虫避けの透明アクリル製の板は、インタークーラーへの風の流入を妨げているのではないかと心配してしまうのは自分だけでしょうか？

更に来月１５日からは超マニアックな「RUF（ルーフ）」軌跡の名車コレクションが登場するそうです。究極のＲＵＦポルシェをおまけにするとは、ローソンもなかなかやりますね！

昨日は思わせぶりなブログで、みなさんにいろいろな憶測をさせてしまったようで・・・

実は昨日の作業は、ブレーキローターの大径化でした。

期待させてしまったみなさんには申し訳無いのですが、予算の都合上、暫定的に見た目重視でローターだけでも大きくしようと思い、キャリパーは純正の赤キャリのままです。とにかく早く何とかしたかったもので・・・

本当はフロントとリアの両方の大径化を行う予定だったのですが、２２Ｂの場合リアのブレーキローターが特殊な形状の為、ＧＣ用の社外パーツでは適合するものが無く、あえなく断念しました。（リアはＧＤＢブレンボならばバックプレート加工で取り付け可能なようです）

今後ブレーキレプリカをするには、ＧＤＢブレンボを移植し『ＡＰ　ＲＡＣＩＮＧ仕様』にキャリパーを塗装し、ローターをスリット加工する方法が一番無難なようです。
それでもかなりの予算が掛かるので、『ブレーキレプリカ貯金』が貯まるまでの暫定仕様として今回のローターの大径化を行いました。

装着したパーツはＡＶＯの『ビッグローターＫＩＴ』です。暫定仕様と言えども、なかなかの迫力です！


↑これが純正ローターです。（２９４ｍｍ）本当に貧相に見えますね・・・


↑ＡＶＯのビッグローターです。（３３０ｍｍ）３６ｍｍの差ですが、見た目の印象が全然違います。ＧＤＢの純正ブレンボのローター径が３２４ｍｍなので、それよりも大きいです！１７インチのホイールだったらほぼ隙間無く収まる感じですね。

ローター径が大きくなると、必然的に重量も重くなります。装着してまず感じたのは、ハンドルがめちゃくちゃ重くなりました。轍にもよくハンドルがとられるようにもなります。ローターまで大型化すると、バネ下重量がもっと重くなり更にハンドリングが悪化しそうな懸念も・・・
しかし、王道レプリカの為にはやるしかありません！

現在某所にて何やら作業中です。

パーツの適合に関し予想外の事態がおこり、思った以上に時間がかかっています・・・

最近めっきり車いじりができていませんでしたが、久々にレプリカパーツの購入です。（ブレーキは今月中に結論が出そうですが・・・・）

この『アルマット』ずっと前から欲しかったのですが、革靴だと運転しずらそうですし、雨の日に濡れると滑るんじゃないか？など・・・いろいろ考えているうちに、つい買いそびれていました。
それに最近の金属価格の上昇もあって、昔よりも定価が値上げされていたりして、買いにくかったのもあります。

しかし、このアルマットのかっこ良さは我が通勤用バイクで実感していました。これが足元にあるとかなりレーシーな気分になります。

今回たまたま某オクに出品されていたので、安く手に入れることができました。

早く車内に装着したいのですが、いつものごとく職場へ発送してもらったので、どうやってこっそり自宅のガレージに持って帰るか考え中です（笑）