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ATについて個人的に思う独り言。

BRZ/86系のATのメリットとデメリット
前期モデルに限定するとパワーは同等の200ps（エンジン出力側）
ATとMTの重量差　20kgとATが重い。これがATのデメリット。
しかしミッション部の重量差だと思う。
ならば、重いのは下部方向、ホイールベース内で低重心化がより顕著になっているのではないか？重量バランスとして悪くない？これはメリットか？？

一番のデメリットは出力をMTよりリヤタイヤへ伝えられない事。その傾向はあると考えられるが、全回転領域で同じ様に発生しているとは思いにくい。
低回転では、大きな差はないだろう。どちらかというとクラッチワークなど人的技術面の影響がもろに出る様に思われる。
MTでは雪上でクラッチとアクセルでの調整が必要だが、ATならアクセルのみ集中すれば良い。今回、スタックから脱出でそう感じた。ATのメリットか！
人の技術面が低いほど顕著でしょう。上手すぎる人（プロとか）ならば、それなりにATという特性を理解し、それを生かし使いこなす事ができる。
過去、プロが私のAT（BRZ）をジムカーナで結構速く走らせる。彼曰くMTのNBロードスターターボなみらしい。

タイムを競わない公道であればATも十分楽しい。スポーツカーならMT一択という考えは古すぎる。
AT技術が低い時代の車ならそれもありでしょうが。最近のATならば、スポーツカーを意識したセッティングATではそうでもないでしょう。
私でもそこそこに走れる（個人の感想）のがATのメリット。

BRZ/86系ではATで十分といいつつマツダロードスターとなるとMT派に転じるというのが私の好み。