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2018年07月31日 イイね!

次回TC1000走行会に向けて

次回TC1000走行会に向けて一か月後の走行会(9/1)にむけて、やりたいこと、やる時間のないものに分けて検討中
といっても、大したメニューではなく、自分でやれる範囲が多いです。
前回のブログに引き続きリストアップするだけのブログです。



走行会までに必ずやること

 〇車体全般のメンテナンス作業一般(DIY作業)
 〇タイヤ・ホイールをナンカンタイヤに変更(DIY作業)
 〇冷却水の排出口へ後付リザーバータンクを接続する(DIY作業)
 〇ブレーキフルード交換(これはお店任せ。)


やりたいこと(施工予定)

 △冷却水をサーキット走行用のものに変更(銘柄はまだ検討中 前車で交換経験有)
 △スペアタイヤアタッチメント装着(補強を兼ねて 部品入手済みDIY予定)
 △スタビリンクを調整可能なタイプへの交換(部品入手済みDIY予定)


今回はあきらめること(次回以降検討)

 ×オイルクーラー増設(間に合わない)
 ×バッテリー移設(間に合わない)
 ×外装(エアロ)変更(製造終了のため)
 ×仕様変更に伴うCPUのデータ変更(検討中)


といった感じで書き出しながら、考えてみました。
いつものことながら、リストアップしてみるとやること多いです。

さて、どこまでできるかな~~( ´∀`)bグッ!
関連情報URL : http://rokurensei.jp/
Posted at 2018/07/31 21:26:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2018年07月02日 イイね!

圧縮不良発覚 思い当たる節

圧縮不良発覚 思い当たる節2つのローターをを積んだRX-8ですが、

ロータリー故、圧縮(コンプレッション)低下には神経質になります。

私の場合、リアの圧縮は良好なものの、フロント側の圧縮は限度値を

完全に突き破っちゃています/(^o^)\





「同時期に故障したイグニッションコイル不良」

が、一番に怪しいですが。もう2つ怪しいものが思いつきました。

「経年車の割にやや柔らかめのエンジンオイル」と「先日投入した某燃料添加剤」です。

特に後者は、エンジンを綺麗にするだけではなく、ハウジング内の必要な油膜まで除去してしまったので一時的に気密性が下がったのではと思っています。

ひとまず、エンジンオイル選択には注意することと、添加剤系はしばらく封印・・・して、落ち着いたころに再測定ですね。



それは置いといて、閑話休題。


今週末の箱根でのエイトのイベントですが、グレー&シルバー系のエイトの参加者が多そうですね。
ツイッターは苦手で参加表明ぐらいしかできていませんが、沢山の素敵なエイトとオーナーの方と出会えるのを楽しみにしています!



あとは天気が持つか・・・( ´∀`)bグッ!
Posted at 2018/07/02 22:50:43 | コメント(3) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2018年05月26日 イイね!

オプションパーツ取り付け

リアバンパーの修理が終わったので
取り付けずにいた2点取り付けまーす。


それでは間違い探しどーぞー♪
施工前


施工後




















答え!
えーっと、大した作業、パーツではないのですが、マツスピのリアスポイラーと、リアバンパーのマフラー ガーニッシュを取り付けました~



リアスポイラーは珍しくチタニウムグレー(29Y)のエイトのパーツがヤフオクに多数出品されていたのでつい。。。。マフラーガーニッシュは珍しいのでなんかついでに。。。。


マツダのOPパーツなので、そこまでアクはつよくなくて純正感があっていい感じです。
でわでわー。
Posted at 2018/05/26 16:57:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2018年05月13日 イイね!

(同一)ナンバー再交付について

(同一)ナンバー再交付についてYA・RA・KA・SHI・TA☆


ボーっとしていたのかクルマのリアをぶつけてしまいました。(みんカラユーザーの目撃者多数(汗))

前の前のクルマでの自損事故以来、10年ぶりぐらいにやっちまった感じで結構 ショックです

幸いバンパーは折れ跡と、塗装はげ程度なのでカーコンビニ倶楽部でいいかなぁと思いますが



問題はナンバー、三次元的に折れ曲がっており、修復は難しそう。なので再交付が一番良さそう。



しかし再交付が超絶面倒い。

同一ナンバーの再交付には再交付申請と、製作期間後のナンバー交換&封印と2回

運輸局にいかなくてはなりませんが、

運輸局はやっぱり平日しかやっていないので

有給休暇を二日消費してしまうことに・・・

ううむ・・・やってしまった自分が悪いのですが、ちょっと困ったなぁと・・・



※追記(5/15)

ドライブレコーダー(リア)の映像見ました↓が。

これはあかん。。。漫然と転回していたとしか言いようがない;
Posted at 2018/05/13 16:08:33 | コメント(3) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2018年04月23日 イイね!

空気圧・各機器は定期的に確認しましょう。

空気圧・各機器は定期的に確認しましょう。夏用タイヤに変えて、1、2か月ぶりに空気圧測定。

空気圧は指定空気圧から20kPa程度減少。

良くある程度の減少なので車載のエアコンプレッサーで空気の補充を実施。



しかし、補充時にプスーって音がしまして。




捜索の結果、エアコンプレッサーから空気の抜ける音がしてました  orz

何度エアバルブに装着しなおしても、タイヤを変えても音が止まず。

すでに純正エアコンプレッサーはケーブルの取替という修理を行っていることもあり、

心機一転、別のパンク修理キットを購入しました。



しかし、これが曲者。

日本車は普通kPaか、kg/cm2単位だと思うのですが

kPa単位のメーターが大変見づらい・・・



さすが海外製。


兎も角、空気圧は思っている以上に減りますので、定期的に確認しませう!

また、車載パンク修理キットの液剤の使用期限や
エアコンプレッサーの動作についても思いついたら、確認しましょう!
Posted at 2018/04/23 20:20:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ

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