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ディレッツァチャレンジの美浜サーキット予選を観戦しにいきました。



午前中は雨が降っており、みなさん雨の中必死にタイムを狙っていました。
やはりディレチャレはレベルが高いと実感しました。








午後は、雨が止み完全ドライに変わりみなさんどんどんタイムがあがってきました。





特にクラス4Ｒは別格で速い！！

参加車はランエボとGT－Ｒ一台のみ
ランエボ祭りだ笑！

43秒台がほとんどで1コーナーから2コーナーにかけての加速のしかたとバックストレートがキチガイに速い！

ほとんどが500ｐｓオーバーだと思う！

マジでエボは化け物だと思った（前々からだけど）





クラス1Rも2台は、ＮＡなのに４３秒台おかしいくね？

速すぎ！

車の軽量化がすごい！

窓はもちろんアクリルでドアはＦＲＰ、いたる所に穴、穴、リアバンパーも半分以上ない

俺もインプに同じことしたらどれくらい軽くなるだろう？

軽さは、走りにとって最強の武器だと思う！








今回のディレチャレでエボだらけの中に俺のインプも混ぜてほしいと思ったし、参加したい。

そのためには、自分のドラテクを上げて車も仕上げていかないと！

お金がかかるなぁ～

がんばろう！

今回は、アルトバンで三河サーキットに軽仲間と行ってきました。

二日連続でのサーキットで
さらにアルトのサーキットデビューです。

三河のコースレイアウトは、アルトで走るには長い
さらいに特徴であるブラインドコーナーがありとても怖いです！





今回の仕様です

バネレート　ＦＲとも不明（結構硬い）


キャンバー　Ｆ4度強　Ｒ不明


タイヤ　ブリジストン　エコピア　ＰＺＸＣ　
　　　　　　　　155/65-13(７部山）

空気圧　　Ｆ2.8　Ｒ3.0






１枠目は、セッティグなしでラインどりの練習から
走行中、ブラインドコーナーの突っ込みが怖い！
少しでもミスをしたら目の前はガードレール。

後半セクションは、連続コーナーが続き立ち上がりでアンダーでトラクションが抜ける！

予想だとコーナー入口で突っ込み過ぎで出口で膨らんでしまう！

そして何よりタイヤのグリップの限界が低い
サーキットでは、街乗りより熱が入りすぐに垂れてしまう
これは、しょうがないことだと走る前から分かっていました。


タイムは、58秒655



2枠目は、リアの減衰力を硬くフロントを弱くしてコーナー出口のアンダーをなくす狙いです！

さらにフロントタイヤをＡＴＲのエコノミスト　165/55-14に変更
軽仲間のミラジーノさん貸してくれてありがとうございました。

1枠目に比べて出口アンダーがかなり収まりましたがフロントのグリップが上がり
入口でケツが出てくる

高速コーナーが怖くなってきた嫌な予感！

また少し調整をして、アタック開始

ところが三河の特徴であるブラインドコーナーで



「あっ、」


侵入を誤り
ブレーキタイミングも間違い
ケツが出始めガードレールに！

心の中で
「事故るわけにはいかない、通勤車がなくなる」
その思いでフルブレーキとフルカウンターでガードレーにこんにちを回避！

マジで怖かった！

前後違うタイヤを良くないなバランスが大事だと感じました。

タイムは、57秒718　と更新することができた。


今回のサーキットは、楽しかったです！
また軽仲間と走りたいと思いました。

3年ぶりに作手サーキットに走りに行ってきました。

作手のコースレイアウトは、各コーナーがキツく距離も短いため、ドラテク向上には、持ってこいの場所だと思います。

9月は、まだ暑く朝一で気温が低いタイミングで走行しました。




今回の仕様です

バネレート　Ｆ　14.3キロ　
Ｒ　12.5キロ

キャンバー　Ｆ３度
　　　　　　　　Ｒ2.2度

タイヤ　ダンロップ　ＺⅡ☆　255/40-17(9部山）

空気圧　Ｆ2.2　Ｒ2.4




久ぶりのためかラインどりが分からず難しく撃沈
タイムなんて気にせず走らないと！

作手は、1コーナーから2コーナーまでの侵入のしかただけでタイムが変わってきます。

今の走り方だとフロントタイヤに頼って走ってしまってる！
これはまずい！

さらに最終コーナーの付近でリアが跳ねる、トラクションが抜ける
ダンパーとバネが合ってないぽっい！

タイムは、31秒009でした。

今回の走行でいろいろ課題ができた。

まずは、荷重移動の練習からだ！

当分、作手での練習になりそう。