KAZOO☆のブログ一覧

毎年、10月下旬になると思うことがあります。それは米・ラスベガスで開催されているSEMA　SHOW（セマショー）です。

自動車業界、なかでもカスタムなどアフターマーケットに関わる業界の世界的祭典のオートモーティブトレードショー。

カーメーカーや日本の企業も出展。そして海外との（商品）取引など、パーツメーカー＆商社、中古車販売業者にカスタムショップなど関係者も挙ってこの時期はLASに降り立ちます。

それこそ10月中旬以降の挨拶代わりは、「今年はセマ行くの？」、「今年はセマいつ出発？」と言った具合ですね。

カスタムの本場という背景と大規模ということで、実に様々なジャンルのカスタムカーやパーツが目白押し。

私は2006年に行きましたが、FJクルーザーとマスタング（M/C前モデル）が、この時は多かったですね。
※だいたい毎年NEWCARベースでのカスタムサンプルが披露されるため、「今年はカマロ祭り」とか、そんなハナシになりますwww

この年は、32インチホイール＆タイヤの登場や1本スポークの鍛造ホイール、強化スケルトンプラスチックのブレーキ丸見えホイールなどが印象的でした。
それとNEOROD、LOWRODなどと俗称されるスタイルに火が点き始めた頃。
往年のマッスルカーに最新の大径鍛造ホイールに、その奥にカラードやクローム化された大型のブレンボKIT。インテリアではヤレててもおかしくないシートは張替えなどでリメイクされ、センターには最新のHDDナビでアメニティもバッチリ。そういった具合の温故知新的!?スタイルも目を引きましたね。


今年は、日本車とも所縁があるところでのトピックは、トヨタ86のアメリカ版”サイオンFR-S”祭りがひとつでしょう。

そしてFR-Sに限らず、今年もパフォーマンス系ではスーパーチャージャー等でのスペックアップが常套手段として君臨してそう。

また、特にこうしたデモカーで参考になるのが、ドレスアップとしての色気の部分。外装パーツデザインや、特にカラーコーデのセンス。

今回のショーからも、やるやらないは別にして、愛車の参考になるインスパイアはあるかも♪


そんなことを、太平洋の向こうにあるアメリカを想いながら波待ちしていたのでした～。


また久しぶりに行きたいなあ。だけど、SEMAのツケとしてその前後、殺人的に追われる仕事と時差ボケのダブルパンチがツラかった（汗）。

そんな苦い思い出も、10月下旬とSEMAのコトバから思い返されマス（><）

昨日の夜は、聖地PA。

どういうワケかのご縁で、私の愛車とちょっと外れた立ち位置にある997TURBO乗りのみん友さんが、銀ちゃん、黒ちゃんといます。
私はお2人と実際の交流あるのですが、当のターボ乗りのお2人は、まだ面識なかったんです。


ようやく、ターボ2台が顔を揃えることになり、私も銀ちゃんと首都高へIN！


約束時間より早めに着いた聖地は、国産、外国勢、一般車と雑多に混んでいて、狭いスペースにパーキング。
寸止めしたつもりで、ホントに寸止め
※想定以上の接近で軽く焦る（＾＾；）

15分くらい経った頃、黒ちゃんが某PAのレーンに滑り込んできました。

せっかく、同車が顔を揃えたんですからね。

撮影しちゃいますよね～☆



黒ちゃん（たー坊さん）コンデジで狙う



………ん!?






↓



↓



997turbo×2＋996carrera a.k.a Black.Silver.Blue＝　”B.S.B”コンプリート！

この後、1LAPアタックしましたが、飛び出して約２㎞くらいでワタクシはクルージングモードに気持ち切り替えました。豪速球、かつ制動Ｇの立ち上がりも愛機とは次元が違うのを察知したので（汗）



コチラもご覧下さいませ
たー坊@997turboさんのブログです
https://minkara.carview.co.jp/userid/1563075/blog/28096337/

以上、あいふぉーんカメラより。
この画質の荒さも”味”っていうことで。。

本日、所用で本屋さんに立ち寄ったら、スクープ画像につい目奪われ手にとってしまう「ベストカー」に今回もまず目を奪われました。

もう、立ち読みでもなんでもご覧になられた方もいると思いますが、

今年12月に登場するとされている新型クラウンです。

仰天したのはフロントマスクです。

先ごろ、ビッグM/Cを図って登場したレクサスLSのスピンドルグリルも、攻めのダイナミックさでしたが、それをも凌駕するような顔面グリルぶり！

ザ・日本高級車の代名詞、クラウンでこのデザイン採用という英断に驚きます。


＜ベストカー掲載の販売店向けマニュアルからの画像より＞画像はアスリートですが、ロイヤル系も基本の構成は一緒。むしろロイヤルは、下に伸ばされたグリルがそのまま左右のフォグランプに繋がるので、グリル面積はアスリートより大きいくらい


同車のオーナー率が50～60代と高齢化したことで、オーナー像を30～40代に見据え、ゼロ・クラウンとして大幅維新したのが2003年。

あれから、そろそろ10年を迎える節目での次の前進ですね。見慣れれば、時が経てば馴染んでくるのかもしれません。

どのような評価がされていくのか興味あります。


詳細はコチラで


さて、クルマ雑誌といえば、2週間前に久々に買いました☆

復活した新生「NAVI CARS」です。

私は、前身の「NAVI」が好きなひとつで、これは!という特集や周年号の時は購入していました。

これは20周年号。別冊が付録されていました

今回、惹かれたのは表紙カバーを飾った吉川晃司氏とその愛車もアイキャッチ度高しでしたが、”もういちど、クルマと暮らそう”の企画キャッチが、誌面を通じて伝わり共感できたから。



例えばこんな世界観。クルマやバイクで立ち寄るにおススメのカフェリストなんかも掲載されていて、具体的情報の参考にもなります

そして出版社が代わり、スタッフ陣もフレッシュに。クルマ離れ時代なんていわれて最中、誌面全体を通じて新鮮さと、”今”のクルマフリークに馴染み易いだろう切り口が感じられました。なにより、”走ること”や、クーペ、オープン、といった趣向性あるツウなクルマ好きって若い世代でもちゃんといるんだなあ、と再確認できたのもなんだか良かった。

現在、刊行中の号は02号。隔月間化が決定（拍手！）したようで、奇数月26日に新刊発行されるようです。


これも読書の秋!?としておきます。

今日は一日雨。。なんだか最近、台風もけっこうやってきて秋雨に恵まれている!?ような。

先日の日曜日も雨でしたネ（-　-）

この日は午後からヒマだったので、どうせ前日からの雨でクルマもすでに汚れているし、せっかくの休みやっぱり趣味車に乗りたい。

ってことで、近場にでも行くかなと。とはいえ、微妙な天気に誘われ!? 日テレでやってた「Moto GP in SUZUKA」見て家にてダラダラ～。

すると近場の友人、箱根にファミリードライブしてるハズの”ゆんくん”（みんカラ名：ゆんくーぱーわーくす）からメール。

「ニイサン、今日は何してんすかあ？」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ああ、どっかその辺でも軽く行こうかなと思ってるんだよね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
「あ、オレ付き合いますよ！」
※なんでも奥さん、babyと箱根に繰り出したけど、天候悪そうで途中でランチだけ食べて引き返してきたとのこと。

おかげで、重い腰が上がりました。

待ち合わせは、首都高を走りながら落ち合うことに。

PM3:40 ／先行して速度セーブしてると、ミラーにMINI COOPERの姿☆　追い抜かれざまにこっちもアクセルON！　一緒になってからは安心して軽快なランデブーRUNを楽しみます



PM4:30／ちょうど道路の上にモノレールの線路が被る場所でひとまず雨宿り。すると空は少し明るく。※MINIにファインダー向けるばかりで、自分のクルマ撮っておらず（涙）


ボクが目指してた目的地はココ。

PM5:10／聞けば、実は”工場萌え”の気があるという、ゆんくんもこの埠頭には喜んでくれた様子。日曜、雨でクルマも人もいない。ここで静かに景色を感じて語り合うのがイイんです


最後に首都高のゲートを潜ってすぐの聖地PAに寄るも、雨でそれらしいクルマはおらず、ほどなくして撤収。


PM7:15／自宅に帰還
そのまま、「さんまのからくりTV」見る

シトシト雨のなか、ムーディーさを愉しむ日曜でした



～今日、仕事途中で見た郊外のスタンド～

エッソの複合型店舗「Express」ってドトールだけではないんですね。
セブンイレブンと合体した店舗もあるとは知りませんでした。

絶好のドライブ日和、ツーリング日和が続いている今日この頃ですね！
拝見させていただいてる皆さんのブログもそうした内容が多くて、つい刺激され自然に恵まれた道へと早くステアリングを向けたくなります。

そんな私も、少し前のことなんですが、フラッと思いつきで山に行ってきました。

ちょうど、その日の朝、みんカラの「何シテル？」で、みん友さんも同じような境遇にあることが判明。

方向も比較的一緒だったので、、”タイミング合えば、落ち合えればいいですね！”
目的地は赤城山（サン）…でなく、正式名は赤城（ヤマ）だそうですね（＾＾；）

ただ出発が遅かったので、会うのは難しいかもなとも思ってたのですが、運よく!?そのお方は出発が遅れてしまったということで、タイミングが合ってきました。

気持ちよく山道を走りながら、ワクワク感が増します。途中、電波の繋がらないエリアが多く、交信の問題が多々アリ……（汗汗）。

途中からどこら辺行けば分かりませんでしたが、迷いながらも山道は裏切らない（笑）すなわち、そんな時でもスポーティー走行を楽しめたということ。

15キロほどロスとも言うが、その分走りを楽しめたとも言える道を味わい、勘で発見しましたヨ。


2代目NB型マツダ・ロードスター1800RSに乗っているrodosukeさん。

ブログやメッセを通じての交流はありましたが、お会いするのは2回目です。

缶コーフィー片手に一通りお喋りして、やっぱりチャッチャと緑に囲まれた道路を走らなくちゃネ（^ ^）/

せっかくなので、クルマ交換っこ♪

ワタクシはロードスターをドライブ。一言で爽快！
まず言わずもがなオープンの気持ちよさ。そしてやっぱり、軽量、コンパクト、ショートホイールベースからくる寸法設計の特長。
エンジンは1.8ℓの145ps・16.6kg・mのスペック。以前、私は初代ロードスター1.6ℓを半年ほど乗ってましたが、不満だった1.6ℓの120ps・14.0kg・mより全然トルクフルで、”これならイイナ”と思いました。
アクセルもブレーキもステアリングの操縦性も私のポルシェと異なって、滑らかで軽快。同車のキャラとシンクロしてイメージとハズレがないですね。この肩肘張らないような自然なスポーツが魅力と味わいました。※ケツが出ちゃっても、”おぉ、楽しい”って笑えますしね。

もうひとつ。
自分のクルマが走ってる姿見るのはタマラナイ！なんだ～、なかなかオレのクルマ、カッコイイじゃんか（*^ ^*）
一人、ナルシストになれました。

というわけで、オープンのロードスターを楽しめて、目前と背後を走っている愛車の姿も見れて、一粒で二粒オイシイとはこのことですわね☆★

そうこうしてパーキングに到着。

 


するとrodosukeさんのお知り合いが偶然いらして、私もご挨拶して会話タイム。


午前中に滋賀高原行ってきて、夕方は赤城山にやってきた走りマニア!?な♪pla♪さんです。赤城の一本わき道にある通称オプションコースで、　"男気TAXI　開催”。隣にrodosukeさん。

今度は♪pla♪さんを通じて、後からやってきた赤城の主!?らしき重鎮のようなランエボⅥ/RSの方、5型FD乗りの女性ドライバーさん、ワイドフェンダー化に660ccからボアアップした白ナンバーのカプチーノの方など、人が人を呼び新参者の私に皆さん気さくで、もろもろ雑談を楽しめました。！　
初対面時から話していて波長が合う（と私は勝手に思ってる）rodosukeさん繋がりで、仲間の輪が拡がります。

思わず、ココロで叫びました。アカギサイコー、いやグンマサイコー♪と…。

また、皆さんとお会いできる機会を楽しみにしてます。

最後に、記念のキメカット。