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マツダが英国国際モーターショーに出品する「マツダ　MX-5（日本名：マツダ ロードスター パワーリトラクタブルハードトップ）」。


名前のとおり、電動ハードトップが付いてます。





ワタクシ、オープン乗るならソフトトップよりはハードトップの方がイイような気がするのですが、国産車にはハードトップほっとんど無いですよね。

コペンくらい？

デタッチャブルにすると選択肢増えますが、いちいち付けたり外したりめんどくさいんじゃないかと。

どうせなら電動で。


や～コレイイわ。


死ぬまでに　一度は乗りたい　オープンカー

スバルはWRX STIをベースにしたインプレッサ セダンの特別仕様車「WRX STI A-Line」を設定。

デカいウィングが外されて、とってもジェントルな仕上がり。

フロントのバケットシートがアルカンターラと部分本革のツートン。


いやぁ、アルカンターラ大流行だなぁ・・・。


ホンダさんも設定しようや。

新車購入時や車検時などに、リサイクル料を徴収されてますが、ホントにリサイクルされてるのでしょうか。

レスポンスの記事によると、何社かのデータが出ており、再資源化率は法定基準値を上回っている模様。


しかし。



再資源化に要した費用総額が、資金管理法人から払い渡しを受けた預託金総額を超えちゃってるらしい。

要するに赤字。

ホンダは約300万円
日産は2億2860万7264円
トヨタは3億6925万円
三菱は1億1463万1796円
マツダは7183万円
ダイハツは6247万円
日野は1億円347円

の赤字。


リサイクルすればするほど、メーカーが赤字になるシステムのようです。

先日の日記に、ケースペックさんからの回答を掲載しました。

しかしその内容は先日書いたとおりで、理由の記載があるのみ。
気持ちよく受け取れる内容ではありませんでした。

要するに、誠意が感じられないワケですね。


ということで、どういうおつもりかと再度追求。



そしたらWeb担当ではない担当者から、お詫びメールが来ました。
（内容の転載は控えます・・・。）


で、代わりに新品のパッケージと封シールを本日発送したからお使いください、とのこと。


イヤ、箱だけ送られても・・・ゴミ増えるがな。
そういうことじゃないんだけどな。


まぁイイや。
対応してくれたから。

JDパワーアジア・パシフィックが、今度は英国での2006年版顧客満足度調査の結果を発表。

　1位　レクサス
　2位　ホンダ
　3位　シュコダ
　4位　トヨタ
　5位　BMW


この調査は、英自動車雑誌の『What Car?』と合同で実施。
品質と信頼性、アフターサービスなどについて新車購入から2年程度を経過したユーザー約1万5000人から回答を得て分析。


で、ホンダは2位ですわ。


そらそうやん。

あっちではこんなカッコエエシビック売ってるもん。


さらにはこんなカッコエエTypeRを出そうかと言うてるし。