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フィパイク







残ったモビリオ・スパイクに、フィットの前をくっつけました。


フロントをフィットにしたことで、その見た目からは想像できないCD値（空気抗力係数）0.28を達成。


目に見えない空気の層を、巧みに、かつ美しく受け流します。


ボディカラーには、新色のグラデーション・パープルマイカ・メタリックを設定。





売れるかどうかは関係ない。


それが私たちのポリシーです。

モビリオ・スパット










モビリオ・スパイクの前と、フィットの後をくっつけました。


ありそうで無かった斬新なスタイル。


ボディーカラーに新色のグラデーション・ブルー・パールを設定。


モビリオ・スパット。


略してモビット。


オカネは出ません。

コニカミノルタが、実用化可能な初期輝度1000カンデラ／m2で、発光効率が64ルーメン/W、発光寿命が約1万時間と長寿命の、世界最高発光効率の有機EL白色発光デバイスの開発に成功したというニュース。


　・コニカミノルタ　プレスリリース





ELって、均一な面発光が特徴ですが、輝度が低く寿命が短いというデメリットもあったり。

で、コニカミノルタが開発したのは、蛍光灯なみの明るさを実現して、超寿命。オマケに様々な色調が提供可能だとか。


スゲェ。
こうなると、光源の形状なんかはどないにでもなりますね。

膜さえ張れればどこでも光る。

自動車分野でも需要ありそうですね・・・。



照明と言えば、シチズンが照明用白色パワーＬＥＤランプを開発。


　・シチズン　プレスリリース


4mm×40mm×0.75mmのちっちゃいパッケージで、世界最高発光効率70 lm／W、3.5W入力時に全光束値245lmを実現。

簡単に言うと、消費電力は白熱灯の約1／3、寿命は約4万時間、光自体に熱を持たない、小さい、軽い、薄い、と。

どうやら車載分野への利用も考えてるようで。



楽しいなぁ～ｗ
って素人が見てるだけなんですけどね。

シビックの3ドアハッチバック「タイプS」が公開されたようです。


エンジンは1.8L i-VTECと2.2Lディーゼルの2本。
出力はどちらも140psで6MT。
i-VTECのみマニュアルシフト付きATを選択可。

インテリアは銀ステッチのアルカンターラ、本革ステア、アルミペダル。

グレードは「タイプS」「タイプS GT」の2種類。

17インチホイール、ビークル・スタビリティ・アシストを全車標準設定。

タイプSにはエアコン、クールボックス、オーディオリモコン、カーテンエアバッグを装備。

タイプS GTにはパノラミック・グラスルーフ、デュアルゾーン・エアコン、フロント・フォグライト、リトラクタブルミラー、雨滴感応式ワイパー、自動点滅ヘッドライトが追加される。




そしてそして。

タイプSをベースとしたタイプR。

エンジンは2.0Lで200ps。

さらにタイプSと同様、タイプR GTを設定し、デュアルゾーン・エアコン、雨滴感応式ワイパー、自動点滅ヘッドライトなどを追加装備、と。



どうよコレ。

値段がナンボかわかりませんけど、写真見て、装備聞いたらそそられますやん。



でもね、コレ全部、欧州市場向け。

タイプSは2007年1月。
タイプRは2007年春予定。



なんでやねん。

日本でも同時に売ろうやホンダさん。

アウディが、高性能モデル「RS4」「S6」「S8」を国内導入する、というニュース。


ワタクシ、アウディのホイールデザインが好きです。

今回のだと、特に「S8」。
（写真は、上からRS4、S6、S8）

リムが無く、フチギリギリまで伸びるスポーク。
大径ホイールがさらに大きく見えます。



国産車だと、コストダウンの影響が大きいのでしょうか、なんか適当なデザインのテッチン履かせておしまい。

オプションのホイールもイマイチ。

替えるなら社外品に頼らざるを得ない。

そんなのが多くないですか？


もしもアウディが買えるならば、ホイールは標準のままで十分だなぁ。