PDCCで行くべきかPDCCで行かざるべきか、That is the question.

まず最初に私は技術的に精通しているわけでは無いので、事実と違う部分が有るかも知れませんので
その辺は大目に見てください。

まず、ホルシェのいいところは色々な素晴らしいOptionが選べるとこです。

PDCCについて言葉で感覚を説明しますと、PDCC を装備していない991は道路の凹凸に対し前後左右斜めにロールしますので、ちょっと昔の911のように感じます。
このロール現象はフラットな道路でスピードを上げた時やコーナー加速する事で顕著になります。
車をハードに加速したときは非常に快適な乗り心地で、おなじみの911の特徴の振る舞いをしますが
有る程度上下ロールするのが感じられると言う事です。
それに反して、PDCCを装備している991は上下やロールはしません。
どうのように転がしてもすごくフラットな感じです。
快適な乗り心地を維持しながら車がダーツのようにコーナーからコーナーへとカートのように方向を変えて行きます。コーナースピードはすごく速いです。

それから、991に関して特にPDCCを装備している車ではタイヤの空気圧は大事だと思います。その理由はPDCCはランニングギアの動きの大部分を形成しているタイヤのロールを減らすために作動するからです。
PDCCは車が静止している時でも真っ直ぐ走ってる時でも常にONです。PDCCに強、中、弱はなぜ無いんでしょうね。
私は991をオーダーする時にPDCCに賭けました。最初の納車時テストドライブでは実際の違いはかなり微妙だと思いました。
付けるか付けないかで悩みましたが、たまたま納車初日にドライバーサイドRearタイヤにメタルが刺さっていてタイヤを取替える事にしました。
Honoluluでの工賃税込みで58000円でした。
20 Inch、 Pirelli が991専用に作ったタイヤです。他の選択無しです。



とう事で、Non-PDCC 991を乗り比べる機会が出来たわけです。最初はこの感じも”いいやん”と思いましたが
少し低めの空気圧にセッティングされた私の車が戻ってきたので、同じ道を飛ばしてみました。
少し混雑していましたが。コーナーで追い越すときには結構スピードが要りますがそれでもスイスイ横切っていけます。
Non-PDCCなら同じスピードでは突っ込めないないコーナーが2，3箇所有りました。
高速ドライブのPorsche狂さん！必要ですよ。腕よりテクノロジーでしょう。MTではもうPDKに勝てないのと同じですよ。
PDCCは991の一番の売りだと思いますよ！車が非常に文明化し快適になるのと同時にミリ秒後には何のボタンも押さなくてもレーシングカーのようにフラットに走ります。

車に何を求めてるかですが、以前の911と同じ感覚でより良い911が欲しい人はPDCCなしで良いんじゃないでしょうか。
しかし、より高度な、あえて言わせてもらうと、エキサイティングな経験のためにはPDCCは必要です。
次回もPDCCを付けますか？もちです。今の車から伝わるハートビートが忘れられない。
さて、どうしますか、PDCC、すでにPorscheには選べるOptionが多すぎるほどがありますからね。
アメリカで買うとOptionも約半額なんですけどね。日本高すぎ。


話は変わりますが、

電気自動車って速く作れるの知ってました。

世界一速い電気自動車。多分。

White Zombie (Electric Datsun 1200)　485hp Twin Turbo GTRをぶっちぎり！

今までは2004年まではDual Warfield 8 inch series-woundを積んでいましたが
今は'Siamese 9' Dual armature series-wound
コントローラーは2000 amp Zilla

基本的にTransmission、Clutchは付いていません。
Motor、ControllerとBatteryの機能で速さと走行距離が決まります。