デミトリのブログ一覧

そういえば１週間ほど前に水アカスポットクリーナーで、リセットを行い、久しぶりにバリアスコートへ切り替えました。

ここ半年近く、ゼロウォーター使い続けてきましたが、結論から言うと、ゼロウォーターがボディを綺麗に保つ最善の策かと思います。親水という特性上、対防汚性が強く綺麗に保つことができます。一月ぐらい洗車してなくても、洗車した？と言われることもしばしば。そんな状態ですが、薄ら汚れはついているので洗うと汚れてますが。

撥水性の高いコーティングはそれはそれで良いですが、水玉が残った状態で乾いてしまうと、やはりボディに汚れ残るし、レンズ効果で良くない。走れば水は飛びますが、駐車中の雨はどうしようもないですからね。バリアスコート入れてますが、しばらく様子見てまたゼロウォーターに戻す予定です。

熱い季節なのでやるなら当然夜ですね。炎天下の洗車は絶対にやってはいけない！

みんカラでいろいろ調べていると、同じように悩まれてる記事をいくつか見つけました。バッテリー上がりを経験した方もおられるようです。

対策として、OBD II コネクタのピンの中きら電源のみACC電源から引っ張ってくるやり方が良いようです。ですが、あまり電装系の知識や道具も揃っていないので、他の手がないか悩んでいたところ、OBD II 延長ケーブルにスイッチが付いたもので対策されている方がいました。

わたしにも最善の策かと思い、早速材料を調達。おそらくこれで良いだろうと思うもの見つけました。手前に水を持ってくる予定はないので、足元に隠しスイッチのように有れば良いかと。

さほど手間は掛からないと思うので、来週の仕事帰りにでもやってしまおうかな。この暑さなので、天候と気温と相談しながらです。

今日もレーダー探知機電源切れなかった、、、。そのままにしておけば切れるとの記載もあったので、そのまま放置して買い物してきて、戻ってもついたまま。これはバッテリー上がるやつでしょ。
電源切れないということはOBD II の情報も拾えてなくてフリーズしてるから意味なし。電源入り切りでは復活しない、抜き挿ししないとダメ。

こりゃダメだ🙅‍♂️
コムテック に電話する気も起きない。他メーカーなら大丈夫だったかと思うと、後悔しちゃうね。

コムテック のレーダー探知機を入れて１週間程度経ちますが、致命的な早速不具合が、、、。

エンジン切っても、レーダー探知機の電源落ちない事が、二日に一回は出ます。そうなると電源は付きっぱなしだから、放置すればバッテリー上がるでしょうし、どうやらOBD IIから引き出す情報もフリーズしてるみたい。本体の電源再投入したらOBD IIランプ消灯してる。

例外みたいに、そういう時はOBD IIカプラを抜き差ししてくださいとか、トラブル対応に書いてありますが、これって毎回、毎日やるの？？

車種別対応表見ると、スバル車はエンジンを切って、レーダー探知機が電源落ちるまで時間がかかる事ありますとの、文書があるが、、、
10分くらい待っても電源落ちなかったです。

直接電源に切り替えようかな。元々診断コネクタだから、常時つなげるとこんな問題起きるんでしょうね。他車種でもちらほら聞くので、安易にOBD II接続は辞めた方が良いかも。

今回、レーダー探知機を購入したので、ひとまず仮で取り付けたんですが、配置がイマイチ。レーザー対応の探知機なので画面背面に受光部分があります。これで探知するので、理想は真ん中だと思います。とりあえずつけてみたが、右のピラーにはブースト計、頭上のアイサイト右側にドライブレコーダーと、どうも配置が悪いです。

レーザーの受信感度落ちるかもしれないが、やはり右のピラー下の設置が望ましいかな。ただこれをするならブースト計を移設しないと。正面のメーターフードの右側側面にボルト止めするのが一番良さそう。目線から見て、手前がブースト計、奥がレーダー探知機なので見やすいかと。

配置換えは時間掛かりそうなのでお盆休みにでもやろうかな。配置をある程度想定したから買えば良かったかなぁ。

OBD II接続は取り付け時に便利だけど、表示情報は思ったよりも要らないかも。フルマップの方が便利だったかな。