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イイね!
2018年02月05日

NDロードスターターボのCPUセッティング その1

NDロードスターターボのCPUセッティング その1 .








NDロードスターにターボキットを装着し、CPUセッティングに入りました。


ひとことで言うと、


めちゃめちゃむつかしい。



ほんまにむつかしい。


エアフロが付いているサクションパイプ径がノーマル50φに対し、

AVOターボキットは63φ。


NAの場合ここを太くするのは吸気流速が遅くなるからNG。

けど、ターボだからサクション径を太くし、吸気流量を稼ぐのは当然のことで

タービンキットメーカーの意図するところは充分理解できる。


が、特にアイドリングでの流速が遅くなるので、エアフロ出力が全く変わってしまい、

アイドリングの段階ですでにエンジン音が不調な感じ。


ここからセッティングしなきゃじゃん、とほほ…というところから始まりました。



最新のECUはエアフロ依存で制御が複雑なもんだから、

単純にあそこをいじればOKというわけにもいかず、

アイドリングがまともになっても全体の燃調が整合が取れなかったりね、

まー大変っす。


あ、あと、ブーストがかかるとスロットルが閉じるという症状は解決しました。

NAのセッティングでは必要ないパラメータがどこかにあるわけで、

ここが鬼門になるとセッティング前から予想 ( 心配 ) してたところなので

解決してほっです。


全開でも問題ないレベルまでにはなったものの、細かいところに不満があるので

もう少し時間かけてセット出そうと思います。


ふぅ。



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