R Magic おーはらのブログ一覧

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昨日少し触れましたが、NDロードスターダウンサスの試作第 2 号を装着しました。



デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。

ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できたと思います。


乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。


リヤのスプリングを不等ピッチにしたことで、

小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、

ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。


フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため

ほぼ等ピッチにしてます。

フロントはリヤほど乗り心地に大きく影響しないのですね。


ダウン量は、試作第 1 号のフロント15㎜、リヤ25㎜ダウンに対し

更にフロント15㎜、リヤ10㎜ダウンです。


ノーマル比はフロント35㎜、リヤ35㎜ダウンで、市販ダウンサスの中で一番低くなります！（笑）


ホントはあと5㎜ずつ下げたいところですが、数日走って落ち着いたら目標通りになる予定。

もう少し様子見ます。


現在の見てくれはこんな感じです。




てことで、明日からのSAB千葉長沼イベントでお披露目しますね。



あと、NDロードスターのCPU試着ができます。

デミオ、アクセラ、CX-3、CX-5のディーゼルCPUの試着もできますからね。



関東近郊のMAZDAオーナーは是非覗きに来てください。

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忙しかったねぃ。


今日はNDロードスターマフラーテストがメイン。



まずはノーマルマフラーに戻してパワーチェック。

パーツのテストのときは3回計測します。

パワーが低く出ることがあるので、3回計測して馬力が一番高く出たデータを採用しています。

1回目　127ps
2回目　133ps
3回目　134ps



すぐに試作マフラーに交換し、パワーチェック

1回目　134ps
2回目　137ps
3回目　138ps



それぞれの最大値の比較がこれ。



全域パワーアップしていて、ピークは 4 ps アップ。


CPUチューンで10数馬力とか、現車合わせで20馬力と派手にパワー上がるのに

マフラー交換ではたったの 4 馬力。 あわわ


ま、NAでマフラーのみだから、パワーダウンしなきゃおっけでしょって思ってたので

このまま商品化しようと思います。


ちなみに、パワーの体感度は低いです。

正直、ぼくはわかりませんでした。

毎日乗っているのにね。　あはは


ただね、音質、音量ともにとってもかっちょいいので、ぼくは超お気に入りです。




今日はそのあと、


デミオXDのCPUモニターの人が来てくれて、




ダウンサスの試作第二号が届いたので取り付けして、




お客さんのNDロードスターCPUチューンの現車確認のための徘徊。



ふぅ。


デミオとダウンサスの話は明日書きます。