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　夏前に興味本位で買ったビードブースター（オクで送料込み5390円）。
以前、CRF250のビード上げ（TT900GP　チューブレス）でクソ苦労したことから、ネットをぐるぐる見回していたら発見したもの。今までこんなものがあるとは全く知らなかった。小型のタンクに空気を貯め、タイヤのビード上げの際に一気にエアを吹き込みビードを上げるというアレです。（知り合いの本職の方に聞いたら、現場でもコレを使用することがあるそうです）
当面タイヤ交換の予定もないけど、値段もそれなりだったので、入手した次第。

　まあ、中華製で雑多なつくり。当初一番肝心なエアの吹き出し口のボール弁（φ40ｍｍくらいの巨大な弁）が全く動かず、壊れていると思い販売元にクレームを入れるも、「固着していると思われるので、思いっきり力を込めて動かして下さい」だって。　忠告どおり、バルブの開閉レバーに金具をかけてレバー長を伸ばし、思いっきり力を入れたら・・・動いた。こいつがスムーズに動かないと、肝心のエアの一気吹き出しができないため、１か月ほどかけて（週一ペース）で弁体にシリコンスプレーを浴びせかけ、開閉レバーをシコシコして弁体をなじませる作業をしました。まったくネットで買う安いものは、大概この手の手間が必要ですね。

　タイヤ交換の予定もないまま、このまま転がしておくのも何なんで、コンプレッサーのサブタンク（本体25L＋サブ20L）として利用することに。
　モノタロウで各種アダプタを入手して写真のように接続（だいたい3000円くらい）。二股口を装着すると結構配管が重そうだったので、つっかえ棒を取り付けました。

　サブタンクは、チョット重いけど、取り外して別の場所に持っていくこともできるので、以外と便利な活用方法かもしれない。本来の用途としては１回も使ってないけどwww

おわり

古いバイク雑誌のナナハンの記事を眺めいたら、大型免許を取って、今年ちょうど40年になることに気がついた。そこで、、、
東京鮫洲試験場、大型二輪試験車の思い出&印象。
GT750:デカくて重い。タンクが角張っていて、ニーグリップをすると、ウチモモか痛かった。2ストだけど、ウンゴロウンゴロと低速は粘り強い。　
CB750F-Ⅱ:、アクセルがやたら重く、結構なチカラが必要。フんっ！っと開けると、ガつ！と暴走する。怖いクルマ。


CB750K（DOHCのやつ）:は、乗りやすかった。明らかに世代が違う感じ。今に繋がるオートバイの基本的なモノはこの頃にできたんだと感じるクルマ。コイツでめでたく合格。



Z2は確か試験場にあったと思うけど、乗った記憶がない。　ちょっと残念。

この時の少し前、府中試験場の中型試験車両はホンダCJ360T。知ってるヒトはほとんどいないんじやないでしょうか。
ちなみに、中型は教習所のRD350で取得。コイツは軽くて、速くて、とても良いバイクでした。当時のヤマハ2ストバラツインのスーパースポーツです。


その数年後、1KTのTZR250を買って乗り回すことになるんですけど、あゝ、もう一度2ストに乗りたいですねぇ〜

※写真はメーカーのアーカイブから借用させてもらいました。

　8/27、本四連絡橋で唯一原付（２種もOK）が走れる広島県尾道と愛媛県今治を結ぶルート（通称しまなみ海道）に行ってきましたよ。一度は行ってみたいところだったけど、さすがに関東からバイクで行くのはシンドイので、今回は新幹線とレンタルバイク（125cc）を使ってしまなみ海道にアクセスしました。（仕事で広島出張の帰りに決行したことは内緒・・）

現状で、オフ車の選択肢がほとんどない（特にモタード車）現在、貴重な存在ですね。
ワタシ的には上がりバイクとして、これからも大事に乗っていきたいと思いますます。

NAだと力はないですが、毎日の通勤や買い物など、荷物が少なくて、ちょっとそこまで的な、利用には重宝すると思います。内装もいいですし。