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☆海の愛車 [スバル サンバー]

整備手帳

作業日:2020年8月5日

FAFリフトアップスプリング & TW2純正ショック装着

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度
作業時間 12時間以内
1
【装着ビフォー・アフター】
取付日:2020年08月05日
取付時のOD:63,943km

バンであるTV2は日常的にほぼ無積載の使用。今後も350kgを積載する様な貨物車的な使い方をする予定もなく乗り味をマイルド寄りに振りたくて、ワゴンのTW2純正のショック交換と、この機会に前々から気になっていたリフトアップスプリングを入れてみました。
2
みん友さんの装着事例も参考に、お馴染みのFAF(フォレストオート・ファクトリー)製のリフトアップスプリングを購入しました。
品番:FAF-TV/TWFR10
※バン、ワゴン共通

3
【フロント装着】
TW2用ショック品番:20310TC030(LR共)
※バンプラバーもワゴン用に同時交換
4
【リア装着】
TW2用ショック品番:20365TC010(LR共)
5
【リフトアップ量測定】
微妙に傾いている?アップ平均値は、
フロント:2.8㍉
リア:3.5㍉
特にリアのアップ量が多いのは貨物積載時の余裕を持たせているからでしょうか。

【フェンダークリアランス測定】
これも4輪全部バラバラな数値。敢えて測定してみると必ずしも左右対象ではないのが分かりました。
リア右側が一番出っ張っているので、将来のホイール装着の参考にします。

測定時の装着タイヤ、ホイール
● ダンロップ GRANTREK TG4 145R12-6PR
● マナレイスポーツ GAIA X 12-4.00B 4H INSET:+42
6
【装着後全景】
尻上がりはみん友さん情報で想定内でした。
機能的に何の問題もないはずですが、こうみるとどうもホイールが貧弱に見えてしまいます。

2週間ほど集中して乗り回した結果として…
カスタムにありがちな「得るもの失うもの」を天秤に掛けても、特に林道走行などの趣味で使う道具としては機能向上したのでOKです。また、不快な突き上げ感、細かいドタバタとした挙動も(サンバーとして)快適レベルになったので満足しています。あとは強風時の横風を受けた際の挙動が少しでも変わってくれていれば。

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