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休みまで我慢できず取り付けて、走ってきました。

結果から申しますと・・・

『スピードラインの加速の際は、１つギヤを落としてましたが、
アクセルを踏み込めば、ギヤはそのままでもスルスルと車が前に進むようになった！！』

加給機付きみたいにグワっと来るわけではないですが、「ス～っ」っと車体が動くようになりました。今回のカスタムは大成功です。

満足です。

オーバースペックなホイール、タイヤは加速、燃費が落ちるだけでなく、車体への負担も当然増える訳で（重い分ブレーキ用量すら不足に感じていたので）車の寿命の面も考えると、換えたくて仕方なかった！

ちなみに今回のホイール＆タイヤは１５，０００円でした。
最初からこいつに出会えば。。。

【追加】
雨の峠を軽く流してきました。グリップ性能は十分で、
純正よりもタイヤにキャパがあるので雨の峠でも軽快です。

どちらかというと、長距離走行派（月２０００キロペース）なので、グリップ力より、燃費が良いほうがありがたいです。

なんだか、同じねたで引っ張りまくってますが、

この問題が解消しそうです。

遠出した際、中古タイヤ＆アルミを買ってきました。

中古パーツショップの「アップガレージ」で、
インプレッサに付きそうなものがありました。
で、価格も手ごろだったので、仕入れてきました。

中古１４インチアルミ(6.0j)　
タイヤ185/65/14　

重量13.25Kg程度

思ったんですが、５穴でオフセットが+40～50くらいで、ＰＣＤが１００ｍｍで１４,１５インチってそうとう希少度抜群ですね。
お陰で、イマイチよく分からなかった。オフセットとかＰＣＤ
もバッチリ分かる様になりました。

取り付け等、後日報告します。
興味のある方はまたチェックしてください。

家庭用体重計を用意し、タイヤの重量を測ってみました。

体重計のメモリは１ｋｇ単位なので、
１００ｇ単位は分かりませんが、
針の位置で0.25kg単位程度で見分けられます。。。

○標準
鉄ホイール(5.5J-14inch)＋標準タイヤ(175/70/14二分山)
１３kg

○今装備
アクロアール(6.5J-15inch)+ﾐｼｭﾗﾝﾌﾟﾚｾﾀﾞ(195/60/15九分山)
１８kg弱（多分１７．７ｋｇくらい）

1本あたり５kg近くちがう・・・
これだけ明らかだと諦めもつきます。

『バネ下の重さは１０倍にも相当する』を信じると…
≒１９０kg
常時4名乗車で走っているようなもんです。

それなりの数値がでると
なんか嫌になっちゃいました。

久々に満タンにしました。（燃費計測のため）
インプレッサになってから、満タンは躊躇します。(苦笑)
しかも、追い討ちをかける価格高騰。。。
石油は人類共有の財産だと思うのでホントに何とかして欲しいです。

ガソリン税がＬあたり５０円以上ってのもどうかと思います。
不況だし、ガソリン税の税率改定とかしても良いのでは・・・

ちなみに、私の住んでいる地域は１２５円／Ｌなので
まだマシみたいですが、隣町だと１３０円です。

ホイールのことを考えてたら、考える要素が多くて
頭がごちゃごちゃになりそうです。汗

ミンカラに出没して、詳しい方に色々突撃質問をしてきて、
私なりの、見解（←ちょっと大げさか）が集まってきました。

①軽いホイールにする。（ホイール幅、インチ数、鍛造）
②軽いタイヤにする。（細いタイヤ、軽いタイヤ）

△スバル純正アルミ→丈夫だけどやはり重いそうです。
△レイズTE37→お金があれば。。。。
△SSR-TYPE-C→５穴がどうやら１６インチからのラインナップ？？
○Ａ－ＴＥＣアルミ→純正よりは軽いのもあるらしい。値段も安い。（たどまめ様に突撃質問してみて）

③転がり抵抗の低いタイヤを選ぶ。（エコタイヤ？）
更なるリサーチしないと。。。
（ミシュランのタイヤが・・・って話をたまに聞きますが。。。）

④外径を純正に近づける、又は少し落とす。
（灰狐様からのヒント。実際にこれで軽快になってるとのことなので。気になります。）

今度、スピードラインを外して重量を測ってみたいと思います。純正てっちんもせっかくだから測ってみよう。。。