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サクラの6ヶ月点検で、指摘事項が１つありました。

それは12Vバッテリー。

完全に終わってます(^_^;)

バッテリーの何の数値かは忘れましたが、完全に測れない状態なんだそうな。

この状態って、サクラのPowerが突然入らなくなるだと(^_^;)

電気自動車でも、12Vバッテリーはキモってことですね。

ということで、バッテリー交換を決意したんですが、、、

ディーラーに依頼すると、バッテリーと工賃で3万円(^_^;)

ってことで、、、

ネットで信頼のGS YUASAをゲット！

チャチャっと交換。

総額7千円くらいで、見た目もカッコ良くなりましたとさ。

サクラの6ヶ月点検に来ています。

新型リーフのリーフレットを積極的に配っているところから、日産がリーフに力を入れていることが分かりますな。

リーフレットを読んでみると、、、

こりゃ、アリアを食っちゃいますな。

満充電で700km走れるし、見た目もアリアっぽくなった(^^)

価格もアリアより300万くらい安い。

オーテックバージョンは登場するみたいだけど、ニスモバージョンは登場するのかしら？

でもなぁ、、、

自宅で充電出来る環境を持ってる人って、まだまだ少ないよなぁ。

しかも、このクラスになると急速充電が必須だろうなぁ。

さて、リーフで日産復活なるか？！

新潟に弾丸温泉ツアーに行ってきましたよ。

この時期になると、虫が体当たり攻撃をしてきます。

まぁ、フロント周りは、虫ですごい事に(^_^;)

明日は仕事だし、これ以上疲れるわけにはいかん！

ってことで、ガススタで洗車をお願いしました。

たまたま、キャンペーンってことで手洗い1800円！

ありがたやー

それにしても、VTEC TURBOは優秀ですわ。

高速巡行が多いとはいえ、燃費14.6km/Lです。

ハイパワーなのにエコ！

でも、VTEC TURBOを効かせれば、3.9km/Lですけどね(^^;;

またまた、無限が増えてしもーた。

今度はシフトノブ。

２速にシフトアップする時に、シフトノブをどう握ります？

あたしゃ、シフトノブを上から包み込むように握るタイプ。

となると、シフトノブは球形ノブでしょー！

ってことで、無限の革巻きシフトノブをゲット！

予想通り、しっくりくるー(^_^)

特に1→2速へのシフトアップが良い感じになりました(^^)v

ココで、取付に関して１つアドバイス。

シフトノブの取付の高さは、ノーマルに近づけましょう。

これ、意外にもポイントでしたよ。

色々な高さを試してみたんです。

結局、ノーマルの高さに近いのが1番良い感じでした。

ホンダさん、シフトノブの高さまで考えてくれてるのね！

やるな！ホンダ！

参考までに、シフトノブのてっぺんからシフトコンソールまで約13cmがノーマルシフトノブの取付位置になります。

公式で5敗、Amazonで3敗、ファミマで1敗、エディオンで2敗。

11連敗か…


もう諦めようと思っていたところに後輩から着信！

近所のヤマダで売ってます！

マジか！

買っておきますよ！

頼む！

ってことで、Switch2がついに我が家にやってきました！

SwitchからSwitch2への移行が、時間が超かかりましたが、何とか無事に完了！

画面の綺麗さ、処理スピードのアップに感動！

さて、マリカーやろっと！