第26回 メディア対抗ロードスター4時間耐久レース

人馬一体の走り

ちょうどNR-AとRSの噂が出始める前に計画してたのですが、行ってきました。筑波サーキット。グランツーリスモでは何千周とおそらく走行してるこの筑波ですが…行ってみると結構とんでもないところにありますねｗ（まさか周囲民家あるし畑あるし山の中じゃないしで意外でした）

守谷の方へ前泊していたので、朝5時くらいから友達を引き連れてサーキット入り。先着でパドックチケットを買うと専用パスケースがもらえたりということもあって朝からでっぱつです。なかなか眠くてたまらなかったｗ筑波山が近かったりして走るところが一杯あるなという印象。

写真はマツダオフィシャルのマシン。たくさん写真撮り過ぎて整理が大変なんですがやっぱこの車輌は外せないなと。でもCarGraphicとEngineの車輌もかっこよかったし！



パドックはパーティーレースそのもの

パドックは、パーティーレース車輌と4耐車輌でごったがえしていてなかなかユーザーとの距離がちかいのも凄いいいなと。普段大きなサーキット（鈴鹿、FSW)にばかりいくのでちょっと新鮮。

車検場もパドックからすぐそばにあって長蛇の列ができてました。そういえばここのSSは給油OKなの？鈴鹿なんかは携行缶にしか売ってくれないんだけど(^_^;





メーカー対抗ということで、こんな絵も撮られましたｗなかなか愉しいお話もたくさんきけて大満足。



オーバルコースあるんですね…

全然知らなかったんだけど、表ゲートの方には筑波ってオーバルコースがあるんですね。あとTC1000も奥にあるようだけどあれはどこからいくんだろうかｗオーバルではマツダ車試乗のイベントがあって愉しそうだった。のれるみたいだったんだけどシステムがよくわからずｗ

良い被写体となりましたとさ。




NR-Aを確認してきた！

さてさて、今回の主目的だったNR-A車輌の確認です。基本的にメディアで解説されているとおりで、大径ブレーキ、ペラシャの強化、ロールケージ、バケットシートといったところ。専用ロールケージはアルミステーで背中の骨格に5，6発ｘ左右で止めてありました。しかしこれをつけると…乗り降りが…

サーキットも走りたいなぁとおもうけど、もっとライトに楽しみたいところ。。。








歴代をみながら

NAからの進化を感じるけど共通してリアランプは初代を維持してきたんだなぁと思う。NDは劇的にかわってしまって直系なのか進化形なのかすごく判断がむずかしいところだなぁとあらためて列べてみて思うこと。

でも基本は変わらないし、ロードスターはロードスターなんだなぁと感じますね。タッチはまさにロードスターそのものなんだよなぁ。どれもかっこいいんだ。



番外編