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2017年03月08日 イイね!

ハコスカのリアに8Jを!

ハコスカのリアに8Jを!フロントに8Jが入ったので、リアは・・・




8.5Jか、9Jか?




いや、やっぱり8J!(笑)




現状のフェンダーだと、ちょいハミで8.5Jも入りそうなんだけど。




8.5JのRタイプも持ってるけど。




AE86の時に散々ホイルをとっかえひっかえやって、最終的に前後同サイズに落ち着いた。




ハコスカの深リムでも前後同サイズで行ってみよー!




ってノリです。








中古のワタナベホイルに剥離剤をぶっかけて!








ガスバーナーでボーボー炙って。







アルミサッシ用のスプレーでシューシューして。







ホイルは完成!







バルブを組んで、タイヤをえいっ!







手組みです(^^;)






そのままエアが入ったのでラクチンでした。








組めた!







前後8J同サイズです!






またどこかで撮影したいなー

Posted at 2017/03/08 23:08:31 | コメント(7) | トラックバック(0) | 45ハコスカ | 日記
2017年03月08日 イイね!

ハコスカのステアリングセンターを調整。

ハコスカのステアリングセンターを調整。ハコスカを真っ直ぐ走らせるのに、いろいろやってみた訳ですが。



まだ少し右に流れるクセが残ってて、気になります。



AE86のステアリングラックのセンターが出ていない時の症状に似ているなぁー



ハコスカももちろん、センターは出したつもりだった。



でも、ラック&ピニオンのAE86と同じ方法でセンターを決めてた。



やり方としては、フロントをリフトアップして、右にいっぱい切った時のステアリングの角度と左にいっぱい切った時のステアリングの角度が対照になっているか?


これでセンターを出したつもりだったのだけど、左右のターンバックルの締め込み量にけっこうな差がある。


これはおかしいなぁ。



で、メンバーのロアアーム取り付けスタットボルトの中心と、ステアリングロッドの中心にマークを付けて、これを揃えてみた。








すると、ステアリングはこんな感じ。



やっぱりセンターが出てなかった・・・


この状態のまま、ハンドルを抜いて真っ直ぐに差し込む。





そして、タイロッドの長さを左右でおおよそ揃えてみた。




これで実走とトー調整を繰り返して、右に流される感じがだいぶ無くなった!


後はキャンバーを左右で揃えてやればもう少し良くなりそう。


まだまだ精進せねばです(^^;)
Posted at 2017/03/08 22:13:06 | コメント(2) | トラックバック(0) | 45ハコスカ | 日記

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「モトコンポちゃんの外装に着手。 http://cvw.jp/b/154658/41357711/
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