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2013年式のBMW F30 320i Mスポーツをベースに、「通勤にも使える快適性」と「走りの楽しさ」の両立を目指した1台です。
吸排気・ECU・AT制御まで手を加えることで、純正では味わえない鋭さとレスポンスを手に入れました。
見た目はM PERFORMANCEスタイルで純正ライクに。
一方で中身はしっかり走れる仕様に育てており、まさに“羊の皮をかぶった狼”といった印象です。
ハイオク仕様ですが燃費も悪くなく、通勤・旅行・ロングドライブすべて快適にこなせる「ちょっと大人のBMW」になっています。

【BMW F30 320i M Sport｜“快適性”と“走り”の理想を追い続ける、オーナーの哲学】
2013年式のBMW F30 320i M Sport。
この車両がオーナーの手元にやってきたのは2020年3月13日。
それ以来、外観の美しさを損なわず、中身には一切の妥協を許さないアップグレードが施されてきた。

テーマは明確だ。「快適に、でも本気で走れる仕様」──。

エクステリアは、M PERFORMANCEスタイルのフロントスポイラー＆リアディフューザー、ブラックキドニーグリル、カーボントランクスポイラー、BMW純正M PERFORMANCEテールライトなどで武装。
サイドにはM PERFORMANCEスタイルデカールと純正Mパフォーマンスステッカーをあしらい、個性を主張しつつも純正＋αの美しさを保っている。

パワーソースには、bootmod3 Stage2 AGGとXHP Stage2でトランスミッションまで強化。
吸排気系にはナガホリ製ダウンパイプ、Remusスポーツラベルマフラー、BMCエアフィルター、さらに**台湾製チャージパイプ（インテークパイプ）**を導入し、タービンレスポンスと吹け上がりの鋭さを手に入れた。

足元は純正19インチM403ホイールにHankook Ventus S1 evo3を組み合わせ、制動は信頼のM PERFORMANCEブレーキシステムが支える。
さらに、ボディ下部には**CPM ロアーレインフォースメント**を追加。
フロア剛性が高まり、直進安定性と段差でのしなやかさが両立された。

駆動系にはPETRONAS製ATF・デフオイルを使用。エンジンはNGK製レーザーイリジウムプラグで着火性能を高め、HKS SUPER OIL EURO 5W-40とLIQUIMOLY CERA TECで潤滑と保護を両立する。

車内には12.3インチAndroidモニターとJBLスピーカーを導入し、長距離移動でも快適さを確保。

「派手さはいらない。でも、走ればすぐにわかる。」
このF30は、そんな“通なBMW乗り”の哲学が詰まった一台だ。

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長距離旅行などに適している

今更ながらナビ更新

昨年アンドロイド導入しましたが、いちいちWi-Fi接続の作業がめんどくさく（SIMがあればいいですよー）最近は音楽含め純正の使いやすさを改めて実感しております。

ということで最新の2020（笑）を今更ながらアップデートしました。

エンジンかけて2時間とかやってられませんので、営業車をエンジンかけてブースターケーブル繋げて作業しました。

無事一発成功ということで試しがてら奈良のサイカラーメン食べに行こ🍜

大阪から香川に旅行へ行ってきました。

往復で約570キロ走って、なんとボーナスマイレージ+80キロを達成しました。

・高速道路でLIM機能を使って走行
・昼間は、香川の下道エアコン制御なし
・帰りは淡路島で25kmの渋滞にハマる

しかし、こんなに燃費良かったかな。

前回の鳥取の時は燃費15kmしたときこんなにボーナスマイレージが

増えてなかったと思います。

今回はトラベルボードをリセットしていませんでしたので平均13.4km

走行モードをコンフォートにしていたら

本当に490キロしか走れなかったのだろうか。

何も考えず気持ちよくコンフォートで走りたいものですが。。。

これだけ燃費に差が出て、排気音大きくなり、バブリングも大きくなるので

捨てがたい。

どうしたものか。