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コペンの家族の評価がすこぶる低い今日この頃。

私もまったく乗ってないないわけで、車庫でバッテリー上がりの恐怖と闘いながら眠っています。

いい車ですが、私のライフスタイルと合ってなかったようです。

といつも車を買うたびにそんなことばっかり言っています。

これからの流れとしては娘も乗れる４ドア小型車に買い替えるほうに進んでいくようです。

娘と家内の要望で色も多分メタリックレッド、絶対水色がかわいいと思うけど。

自分のへそくりでローンを払っている車なんで家族からいろいろ言われたくないのですが、あきらめています。

で、第一候補はルノーツィンゴです。

新車で買える価格設定とRRのシステムそれとスマートフォーフォーの兄弟車というところが特徴です。

一応、第二候補はミニなんですが価格が高すぎるのとペーパードライバーの娘が乗るには高級車すぎます。こちらに行くなら中古になりますね。高級車という表現にはいろいろがありますが、ファーストカーでも全然いける車で、さすがBMWってところです。

第一候補のツィンゴ、二回も試乗しました。

二回目の試乗ではいろいろとよくわかりました。

この車の印象を簡単に言うと

1　剛性がしっかりしている、さすがメルセデスの兄弟車

2　ハンドルが軽いって言うか前が軽い

3　イメージよか早いそしてきびきび走るが、乗り心地はそんなよくない。乗り心地は国産の軽自動車よりがたがたするが固めなのが好印象。

4　リアセンサーが標準装備なのでバックカメラはいらないかな＋ブルーツゥースのカーステが標準装備でスマホが接続できるので他はいらないかな。

5　エンジンの振動は結構ある、あえての３気筒らしさがあるという表現もできるが、国産の小型車や軽自動車は3気筒でももっと静かで振動もない。
個人的には好きだが、後ろに乗った家内は気に入らないようだ。

6　シートはかなり固い。疲れないように固くしているとかいう人もいるだろうが他の外車と比べても固すぎると思う。チョイノリではこれはこれでいいのかな。
イメージはスポーツ自転車のサドルか？

7　フロントにエンジンはないのにフロントに物入れはない＆ボンネットは樹脂製で開けるタイプではなく外すタイプになっている。

8　室内はちょうどいいと思うが、男が運転席に座ると後ろは超狭い。

9　ラッゲージスペースはぼちぼちある

10　フロアーは高い、国産車は低すぎ。

トータルでいうと標準装備が結構そろっていて値段から言っても安い。

買い替え時の下取りは０かもしれないが、長く乗ればいいのかもしれない。

セールスの人に聞くとフィアットのお客さんが２ドアが嫌になってよく見に来るらしい。

男の客はやっぱりRRに食いつくらしいが、女の客はかわいらしいイメージがすきらしい。

気になる方はぜひ試乗をしてみてください。





　

昨日納車です。

うれしくて、昨日今日で800キロほど乗ってしまいました。

嫁車の入れ替えで買った車ですが、私も乗るという事でGTSになった訳です。

さて800キロ乗った雑感です。

思ってたより小さい、車内狭いがホントの感想です。
試乗した時はもっと広く感じたんですが。

確かに車幅は1900以上あるので横は余裕があるのですが、車内の感じはLのRXより狭いと思います、NXと同じぐらいでしょうか？

4人家族が一台で済ます感じではないです、独身用か子供のいない夫婦用といったとこでしょうか。

カイエンに比べるとはるかに狭く、マカンとカイエンどっちを買った方がいいですか？とか質問してる人は、試乗した事ないなんじゃないんでしょうか。

マカンはやっぱりスポーツSUVって感じですね。

それと次に気になったのは、オプションの選び方、付けて良かったもの、いらなかったもの、付けなくて後悔した物です。

付けて良かったのはハンドリングプラスだったか？止まっている時とかにパワステが軽くなるやつです。ポルシェのパワステはホント重くてこれをつけると国産車みたいに軽く回せます。

いらなかったかなーと思ったのはクロノなんとかと言うダッシュに付けた時計ですね、なんかカッコいいかなと思って付けたのですが、あっても無くても変わらなかったです。

付けなくてすぐに後悔したのは、パワーシートのメモリー機能です、他の車では普通に付いている物なので深く考えなかったのですが、私と嫁で乗る場合はその都度調整しないといけないという面倒くささです。

と言う用にポルシェはほとんどオプションですので、ポルシェを初めて買う時は知り合いのオーナーさんに相談されることをオススメします。

コペンもやっと2000キロ
マカンの納車がまだなので、アルファードを嫁さんに取られ、コペンがファーストカーになっている。
乗り始めた当初いろいろ不満があったところも気にならなくなってきた。
燃料は相変わらず、ハイオクを入れている。試しにレギュラーを入れてみたが、ハイオクの方が吹き上がりが軽い、特に２速、３速で少し引っ張ると違いが出る。
この気持ち良さはマニュアルだけの特権だろう。
乗り心地も慣れれば、これはこれで悪くない。
でも、気になる点もある。
２速の入りがゴクッとなるところ、アイドリングストップがないところ。
それと贅沢を言わせて貰えば、電磁サイドブレーキにして欲しかった。

GM Futurliner　

フューチャーライナーと言うんでしょうか。

50年台のアメリカはやっぱりやばいです。

コペンもオドが180キロぐらいになりました。

クラッチが重いのも気になりなくなり、MTの走りを楽しめるようになってきました。

慣らし中なのでぼちぼちですが・・・4～5000回転以下で走ってます。

5速だと4000回転行かないぐらいで100キロぐらいでしょうか。

慣れてくると、いろいろと不満な点も出てきます。

といっても、総合的にいい車という印象なので、いい部分が多いだけに残念な部分が際立つと言うか。

今日、気になったのはミッションのフィーリングですが、きちっと気持ちよく入るのですが、ストロークが少し長いです。

もっと手首だけでコクコク入ってほしかった・・・

評論家の先生たちも言ってますね。

個人的にはMT車は10万アップでもいいので、もっと走りの部分で細部にこだわってほしかったですね。

ほんとに6MTにしてほしかった。

たいして売れもしないMT 車を、わざわざ買う層を考えれば、殆どの人は6MTを望んでたのはないでしょうか？

でも5MTのほうが乗りやすいのかな？

MTでもLSD付けない人もいるぐらいだからな・・・

シフトの位置も遠いと言われてますが、私はちょうどいいです、これは身長やシートポジションに大きく左右される部分だと思われます。

私は身長が174ｃｍですので、手の長さがちょうどいいのかもしれません。