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イイね!
2019年01月03日

ビックリドッキリメカ

ビックリドッキリメカ 昨日ロワアームとステアリングタイロッド周りを交換したkeiの外した物です。

以前、少し書いたとも思うのですが
この車の足回りの設計凄いですね!

初めて見た時は・・・

( ゚д゚) ・・・

(つд⊂)ゴシゴシ

(;゚д゚) ・・・

(つд⊂)ゴシゴシゴシ

(;゚ Д゚) …!?

いや、もう、少々車の足回りの構造知ってる人なら誰でもビックリドッキリメカと思うかも!

画像の上側二本が左右のロワアームなのですが
何とiアーム1本だけ!!

え?
前後方向はどう支えてるの?
と思った所に不自然にロワアームに空いた丸い穴
ここにスタビライザーがブッシュをかまして刺さるのです。

そう、スタビライザーにロワアームの役割まで背負わせると言う・・・

まあ〜
思い付いた設計者は天才ですね
流石スズキと言った所ですが
そのお陰でコーナー時にブッシュが潰れてのジオメトリー変化が大きく
まともなハンドリングにならないのですが
客層から考えたらそんな事無視して構わない要素なんでしょうね〜

お陰でこのロワアームは新品で4000円程度で買えるし
交換も超〜〜簡単!!

簡単低価格ついでにアッパーマウントも変えたくなってきました。
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Posted at 2019/01/03 22:19:36

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この記事へのコメント

2019/01/03 23:40:48
スタビがテンションロッドを兼ねてるのは、初代アルトもそうでした。
当時中学生でしたが、へーって見てたのを思い出します。
コメントへの返答
2019/01/03 23:44:44
初代からなんですね〜
結構長い間使ってた方式なんですね〜
2019/01/03 23:43:34
(笑)

初代スイフトも同じ設計で、初めて見た時は
( ゚д゚)ポカーン ってなりました。
でもお陰でブッシュ固くしたりスタビ太くしたり
と言った簡単な交換で足回りがどんどん落ち着いてきました。
変化が激しく分かりやすい脚って意味では入門用に秀逸とも思います。

コメントへの返答
2019/01/03 23:51:02
初代スイフトもですか
そうなりますよね(笑)

確かにブッシュ新品に変えても落ち着くし弄って遊ぶには良いですね
変なハンドリングの癖も構造を見ると理解し易いです。
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「@水冷IC 多分彼は結構な金持ちでほぼ中身フルチューンのGTRとかレーシングカーでボディだけハチロク風の奴被せて有る仕様じゃ無いかな〜?
安く見て1000万位は掛かるかね〜?」
何シテル?   04/03 17:30
とにかくお金が無いので出来るだけ自分で整備&製作をしています。
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