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3月27日に近くのYSPに修理に出しました。

3月28日に電話があり、恐る恐る出てみると。。

オイル漏れの原因はプーリーケース側のクランクシャフトオイルシールの劣化でした。

Vベルトなどプーリーケース内はオイル漏れの影響はありません。

クランクシャフトカラー(だったかな？)も磨り減っていたので早めの交換ということで、

オイルシールとクランクシャフトカラーの交換を依頼しましたが。。。


他にも。。。


走行中ですが、20km/hから60km/hまで駆動系のジャダー(振動)が出ており、

Gマジェの仕様かな？と思っておりましたが、クラッチの偏磨耗が発覚　！

50000ｋｍでクラッチ交換していると聞いていたので70000ｋｍで

2008年式の5枚クラッチに変えようと思っていました。

YSPのメカニックさんと話した結果、

現状はノーマル車でしばらくは走行系のカスタムはしないので、

3枚クラッチに交換することにしました。

Gマジェ400は荒いアクセルワークでクラッチが偏磨耗することがあるらしい。。。(ネットの情報)

週末には戻ってくるかな？

代車にジョグを借りましたが、4ストの原付に乗るのは初めてで2スト信者の私には

新鮮でした。思ったより走るんだねぇ～2ストと違って下からトルクもあるしね。




さて、次の予定は


携帯用の電源確保と。。。

ロングスクリーンが欲しくなった。。。笑

あっ。。。フロントタイヤにヒビが入ってた。。。