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3月27日に近くのYSPに修理に出しました。

3月28日に電話があり、恐る恐る出てみると。。

オイル漏れの原因はプーリーケース側のクランクシャフトオイルシールの劣化でした。

Vベルトなどプーリーケース内はオイル漏れの影響はありません。

クランクシャフトカラー(だったかな？)も磨り減っていたので早めの交換ということで、

オイルシールとクランクシャフトカラーの交換を依頼しましたが。。。


他にも。。。


走行中ですが、20km/hから60km/hまで駆動系のジャダー(振動)が出ており、

Gマジェの仕様かな？と思っておりましたが、クラッチの偏磨耗が発覚　！

50000ｋｍでクラッチ交換していると聞いていたので70000ｋｍで

2008年式の5枚クラッチに変えようと思っていました。

YSPのメカニックさんと話した結果、

現状はノーマル車でしばらくは走行系のカスタムはしないので、

3枚クラッチに交換することにしました。

Gマジェ400は荒いアクセルワークでクラッチが偏磨耗することがあるらしい。。。(ネットの情報)

週末には戻ってくるかな？

代車にジョグを借りましたが、4ストの原付に乗るのは初めてで2スト信者の私には

新鮮でした。思ったより走るんだねぇ～2ストと違って下からトルクもあるしね。




さて、次の予定は


携帯用の電源確保と。。。

ロングスクリーンが欲しくなった。。。笑

あっ。。。フロントタイヤにヒビが入ってた。。。

納車から2週間がたちました。

まだまだ寒い日が続きますが、車も処分しこれ1本です。

幸いにも雨の日に乗るのが億劫ではないので（怖いけど）。。。

2005年4月登録車なので新車発表後すぐに購入されたGマジェ400君です。

現在のところ62000キロちょっと、車検は2017年11月までで車検の切れている時期が若干あります。

11年目のバイクなので年式相応といったところでしょうか？

50000キロでクラッチとVベルトを交換していると聞きました。

納車時にはエンジンオイル交換してます。


カスタム箇所は

LEDヘッドライト、LEDメーターライト、ショートスクリーン、、携帯ホルダー、アルミステップ、

純正タンデムバックレスト、純正グリップヒーター　以上。。



しか～し！


2日前に気づいたのですが、プーリーケース？の下にあるエアダクトからオイル漏れを発見。。

とりあえず、様子見でギアオイルを交換しましたが、クランク側か？ギア側か？

近くのYSPにて来週には入院が決定

軽症であってほしい。。。

11年目のバイクなので延命処置をしながらあと1回は車検がとりたい。

マジェスティ250(４HC)ではFサス、Rサス、F・Rブレーキ、が一気にきてしまい

乗換えを決めたのですが、今回は長く乗ります！


さて、今後の計画ですが、


シガーソケットなどの電源確保、Fタイヤ交換(BSはイヤだから前後交換かも)、

Fブレーキレバー交換などの補修系をメインに

カウルを４HCの純正色(ダークバイオレット)にペイントしたいなぁ。。。(希望的意見)


マフラー交換(車検対応品または同等の音量)。。。

人それぞれだと思いますが、バイクってライトオンだけじゃ車に気づいてもらえない気がしてまして、

爆音はイヤですけど、存在がわかる程度の音量があったほうが良い気がしてます。

マジェスティ250(４HC)にはKERKERのマフラーが付いていました。

まぁ。。。気長にやっていきます(笑)

マジェスティ250(４HC)から約半年、バイク熱に火が付きとうとうグランドマジェスティ400に手を出してしまった。。。

まぁ、普通二輪の免許しかないので400までしか乗れないからこれが最上級になるのかな？？

大型二輪免許欲しいな。。。


とりあえず、こいつでも楽しみます。

「プレラ君と遊ぼう」ってタイトルだったけど。。。
プレサージュライダーは廃車になってしまったので、タイトル変えなきゃ。。。