先代コペンを手放してから8年目？子育ても一段落ついたことから、「あの爽快感をもう一度」とばかりに再びコペンをチョイスしました。 ローブSです。 通勤快速＆オフでの活躍を期待しています。先代はオープンの爽快さに驚いたのを記憶していますが、２代目は走りの安定感が半端ないと感じます。「これ、軽自動車？」 ...

ホンダ「カブ」シリーズの中でもちょっと異色の「ハンターカブ」です。 ハイスピードなツーリングの出来る大パワー＆高剛性バイクではありませんが、悪路走行もソコソコ出来て、荷物もいっぱい乗る。 街乗りから林道散策までストレス無くこなせます。 車体も軽いから立ちゴケの心配もさほどありませんし、何せ（遠心ク ...

息子のリクエストで彼の通勤車として活躍中ですが、ジムニーに拘っていたワリに洗車もしないので、メンテナンスをしつつ、私好みに（こっそり）弄っていこうかと思っています。 マフラー交換したらバレるか？

超長距離移動マシンのブロンプトンです。ターキッシュグリーンのS２Lをベースに10速化。ロードバイクのＴＲＥＫに走行スピードでは敵いませんが、究極のフォールディング機能でカンタン輪行。ある意味、無限の機動力を発揮してくれます。発売以来ほとんど変わっていないデザイン＆ディテールも魅力ですね。

省燃費と家族の不満（狭い車は嫌だ）を両立させる観点から選択。室内は静かですし、夏場はエアコンかけても燃費悪化しません。その代わり冬場は暖房かけれません。寒いです。 2020年、長男が就職し、私個人が乗るだけの「パーソナルカー」になってしまったので手放しました。走行距離７万キロ。燃費の良さはさすが ...

３×２という独特のシートレイアウトと、無国籍な外観が特徴的でした。 ミニバンというより、少し大きめのハッチバック・・・３年間所有して、家族との思い出も多い車です。

以前１年間だけ乗ってました。ワンモーションフォルムが「雪ウサギ」みたいで、いつまで経っても色褪せそうに無い、魅力的なボディデザインでした。電気自動車が設定されるということで、いつか再び所有することがあるかもしれません。

我が家の家族車でしたが、「乗りにくい」という家内の声に押されて手放してしまいました。 小さくてもキラリ光るプレミアム性、MTの楽しさ、走ることの爽快さを持ち合わせる車。オサレなご家族にはおすすめしたい車です。

東日本大震災の発生を機に考え抜いた結果、手放しました。 車という乗り物の価値観を変えてくれた、愛すべき車でした。 手放したことを後悔しています。

イギリスの新生「MEZZO」の日本版。折り紙のように折り畳めるという意味を込めて、その名もオリバイク。 チェーンリングを６０T化した高速走行仕様です。