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かなり遅いですが固まってきました。毎日ちょくちょくエンジンつけてあたためてみたり、ドライヤーで暖めてみたり。もう少しです。早く車に乗りたいですね～
車屋に行って聞いてみると「結構かかるでしょ～」と言われちゃいました。辛抱辛抱！

もしかしたら今夜これから集合して作業という噂もあるんで、またその件は後日のお楽しみで。

今日はEFの車検に行ってきました。

まず陸運局の近所のテストセンターに持っていって微調整…「ミッション側のドライブシャフトブーツ破れてますね～」と言われました。持ち主に電話すると…「アロンアルファでくっつけたら通るらしいぞ！」
そんな馬鹿な…と思いつつアロンアルファと雑巾を買ってきて陸運局で作業。　少ししかくっつかないですね。今日で車検が切れてしまうんですが、しょうがないです。　また仮ナンバーでも取ってもらいましょう。


そんなこんなで家に帰って、前から思っていたエンジンマウントを加工するのをやってみようと思いました。
シリコンをホームセンターで買ってきてチャレンジ。

外せたのは一個だけ。そのマウントは切れていたのできっちりシリコンで埋めました。ほかは隙間から注入。4個あるうち3個までやりました。チャンバー外したりバッテリー外したりしないといけないので夜まで作業しました。一人で。
隙間から注入したやつは硬化するとかなりやばそうです。マウントを強化しただけではないぐらい周りに付きまくってます。ボディ側のブラケット曲がったりしませんかね。
残りひとつは変な形の液封マウントなんですがそれは明日にでもやります。

固まるまでしばらくかかりそうですけどできるまで楽しみですね。半分怖い気持ちもいっぱいですが。

今日はプレのバネ交換です。

やはり昨日と同じメンバーで。
やりはじめたものの、やっぱりアッパーマウントのナットは外れないですね。やっぱインパクトレンチ(通称ドゥリューン)がないとだめです。ということで親がいつも行っているガソリンスタンドに借りに行きました。バネの自然長が明らかに違いすぎてCリングを一番上にしないと遊ぶ状況だったので一番上にしました。その後アッパーのナットが削れたりしながら何とか取り付け完了しました。
そして家に帰って車に装着！　車高めっちゃ高いです。ありえないぐらい。グーが入るかもしれないぐらいでポジキャンでした。
リアはまだ我慢できたのでフロントをとりあえずジャッキアップして車高調のシートを十字レンチとパンダジャッキで無理やりこじあげてCリングを下に下げるのに成功！なんとか見れる車高になりました。(若干後ろが高いですが）
運転した感じではかなりよくなったのですが、あとは減衰調整をしっかりしないといけないですね。

今日もEFです。朝から集合して9センチに満たなかった車高を戻しに。

問題なく純正ショックに交換できましたけど、、、車高高いですね。　かなり。　リア内装全部とってあるのでリアのタイヤとフェンダーの間にグーが縦ではいります。車検のためですからしょうがないでしょう！
その後オートバックスへ行ってスプリングコンプレッサーを買いに行きました。

今日は近くのディーラーにステアリングギアボックスの横のブーツを交換してきました。前片方交換したのですが、その時にもう片方の破れも発見されたので。

そのあとにEFを友達の家に取りに行って同じく近くのディーラーにもって行きました。するとオイルパン交換とのことで結構な値段がついていました。車検ですからしょうがないでしょ～　とりあえず部品注文ですね。