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イイね!
2017年02月21日

ドリフトは好きじゃない。

ドリフトは好きじゃない。 少し前から「◯◯が好き!」とか「嫌い!」とか書いてますが、今回は「好きじゃない」です。

モータースポーツも、いつからかドリフトを競うD-1グランプリというジャンルが出来ています。
モータースポーツ以上にドリフトファンが多いのが、レースゲームとラジコンでしょうか。

実車のドリフトは決して速く走るためではなく、「魅せる」という要素が主になっているようです。
キレイに決まったドリフトを見るとカッコいいとは思うし、たぶんドライバーも快感なんでしょうね。

ゲームでもラジコンでも本来の速く走るという目的を捨てて、明けても暮れてもドリフトという人も多いようです。
「魅せる」という点で言うと、スピードスケートとフィギュアスケートの違いに近いのかもしれません。

モータースポーツで言うと、テクニカルコース中心のヨーロッパに対しオーバルやバンクが多いアメリカ、それに対してドリフトは日本が中心ではないかと思うんです。
ドリキンこと土屋圭市というカリスマもいますしね。

もっとも、アメリカにはケン・ブロックというド派手なドリフトの名手もいますが‥。

ドリフトの魅力は認めつつ、うまく出来ないから好きじゃないんです。

実車でドリフトなんてしたことはないんですが、ゲームではハンドルコントローラーよりもゲームパッドの方がやりやすいらしいです。
ラジコンはリアタイヤを簡単に変えられるので、取りあえずドリフトは訳ありません。


でもゲームにしてもラジコンにしても、ドリフトを極めるのは並大抵の努力じゃ無理みたいです。

公道でドリフトする輩は問題外ですよ。


一回や二回、海に落ちているんじゃない?
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Posted at 2017/02/21 21:16:21

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この記事へのコメント

2017/02/22 01:16:51
こんばんは&はじめまして(^^)

>ドリフトは好きじゃない
>うまく出来ないから

わかります(^^)

でも本来、ドリフトと言うのは
危機回避テクニックの一つだった
ものから派生、発展していったものです

特に雪道や未舗装道路でスリップした
時の回避テクとして世間に知られ、
その状況を故意に再現してコントロール
するようになったと言えば解りやすい
でしょうか?

万一の時の回避テクニックとして
ある程度は練習しておくのも損では
無いかと思います。

まあ、使わないで済めばそれが一番
ですけどね(^^)♪
コメントへの返答
2017/02/22 09:29:59
ようこそ、karonさん。

ラジコンでタイヤを変えたりコースが光っているのはμを低く調整するためなんですよね。
だから滑るのは簡単なんですが、カウンターの当て方や度合い、パワーの調整なんかが実に微妙になってきます。

μが低いのが凍結や濡れた路面なんですが、ここでは滑るつもりがなくても滑ってしまいます。
あまり雪道を走ることは少ないんですが、カウンターだけは一応身に付いていると思ってます(笑)

ゲームは失敗してもボタン一つでリセットできるので思いっきり出来ます。
でも難しいんです。
ハンドルコントローラーでは至難の技です。

でもハンドルコントローラーでやってると実車に応用できるような気がしますよ。

一般道では雪でも降らない限りスピードを調整すれば回避できるとは思います。
2017/02/22 08:21:21
karonさんの話で思い出しました。

20代はラリーやらジムカーナやらに参加していたせいで滑らせて曲がることの基礎の入り口くらいには入れていました。

30代(だったと思います。)でチェロキーでスキーに行ったときなのですが、雪が無かったのでFRのまま走っていたら路面が凍結していました。
スタッドレスだったのですが、思いっきり滑り出したのでアクセルを踏むことでコーナーをクリア出来ました。
助手席の友人はフルカウンター当てて曲がるチェロキーなんて初めて見たと笑っていましたが。(笑)

雪道へ行くなら雪が降ったら安全が確保できる広い場所で練習しておくと良いのかもしれません。
基本は「速度を落とす」なのでしょうけど、滑る時は低速でも滑りますので。
コメントへの返答
2017/02/22 09:38:21
ジムカーナは車の挙動を知る上で非常に有効だと思います。
ジムカーナやダートラ経験者は、いざという時に回避できる能力が高いんでしょうね。

最近ラリーゲームで荷重移動の重要さを再認識しているところです(笑)

よくサーキットなどでメーカー等が安全運転講習をやっていますね。
コースに水を撒いて、障害物回避練習とか‥。

ああいうのを経験してみたいと常々思っています。
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