C-HR写真とかインプレとか

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先週の金曜から乗り始めたC-HR、すでに3日間で550km以上乗ってしまいました^^;

さて、備忘録も兼ねて簡単にインプレッションしておきます。
まず、全体的にみて。パッケージングからして、クーペスタイルのSUVと中途半端にも聞こえる。しかしクルマのジャンル分けをしているのは所詮人間なので、特に正解というものはないであろうと思います。全体的にみると、かなりレベルが高くまとまっていて、購入して後悔することはまずないだろうと思う。むしろ良い買い物をしたと思うだろう。VWのGOLFを「いい道具感」と表現するならC-HRは外見とは違い、より女性的な感覚があり、こちらのいうことを聞いてくれる「よき理解者」って感じです。

クルマとしての評価であればやはり走りについてでしょうか。
特筆すべきは乗り味です。乗り味とは、直線の乗り心地や交差点の挙動ではなく、一般的にはコーナーリングやブレーキングを指すのではと思われます。ということはブレーキを掛けて重心移動してからコーナー出口まで一体どのような挙動をするかが一番わかりやすい評価点かと思います。これをズバリ書いてしまうと「やるじゃんトヨタ」って感じですかね。今までのトヨタ車は重心を移動させてもコーナーリング中に重心が暴れるような挙動というか、まぁ足もボディもヤワでグニャグニャ動く。アクセルだけではなく、ハンドルもパーシャルさせることすら難しいような車が多かった。一世代前ですが、クラウンとか街中で快適であればあとは捨てているんじゃないの？みたいな味付けでした。 まぁあちらはFRですけど。

ボディの剛性を高く設計したTNGA（テンガ？ｗ）ですが、これと足回りの相性がとてもよいのだと思います。ハンドルの操作は最小限かつ正確。街中も快適ですが、個人的には首都高やターンパイクでより威力を発揮すると思います。高速コーナーでもしっとりとした接地感があり、無駄にバタつきもありません。重心が低く、正直なところ某ドイツ車の方がよっぽど腰高でバタつきを感じます。


そして、エンジンはプリウスと同じのようですね。こちらは常用域である100km/hまでは全く問題なく、不満もないでしょうね。遅くもなく速くもなく（笑）ただし、世界戦略というからには燃費ばかりでは間違いなく欧州での評価は勝てません。よりドラマチックな演出があってもよいかと思います。せっかくボディを作りこんでいるのですから、どうせならハイパワーな2.0Lターボで220ps以上くらいはあってほしいし、出すべきです。これが出たら買い替えてもいいです。出力に対してはこれ以上書くことがないです（笑）私はこのハイブリッドに不満なしです。



あとは色々な方々が色々書いていますが、見切りの悪さなんて全く気にならなかったけどどうなんでしょう？荷物は確かに乗らないね^^;
私は仕事と個人と両方で使います。C-HRはかなり快適ですね^^;