ＭＩＹＡちゃんさん

初めまして、愛車はライブDioですが、ＭＩＹＡちゃんさんのレビューを見て、全波整流化をし
JF06エンジン積み替えを考えて居りました。
結局、ZXエンジンをオクで落とし、安いアルミ68cc　KOSO30　キタコTODAYハイプリ　トルクカム　
あとは、ＭＩＹＡちゃんさんと同じように駆動系の加工で、現在のアドレスV125Sと全くのタメ位になりました。
私はいい年こいて、今でも2スト+排気ポート加工+PWK系キャブのあの加速感にシビレています。（笑）
Dioエンジンでは、あとはロングクランク+3.2mmUPか若しくは、AF27用の49ｍｍピストンを使えるかなって
感じです。
ＭＩＹＡちゃんさんのレビューは、他にはない内容なだけに残念です。
それと燃費ですが、幹線道路通勤で、（KOSO30仕様）はじめは13km/lでしたが、単にプラグケーブルの
アーシングだけで、23km/l以上伸びるようになりました。
最悪でも18km/lは伸びます。でないと片道35km近い通勤では、かなり面倒でした。
他にもスカイウェイブ400や2ストVガンマにも、ケーブルアーシングしましたが低速トルクはUPしますが
燃費はほぼ変わりませんでした。
友人のほぼ同仕様のDioもやはり燃費伸びてます。
プラグケーブルのアーシングだけで、これだけ変わるのも信じがたいですがホントです。
現在は4ストPCXですか、2ストに帰ってきてください（笑）
では、レビュー期待しております。
ありがとうございました。
兵庫県　のライブDio乗り

初めまして♪

ｺﾒﾝﾄいただきありがとうございます。

現在街中ではほとんど2ｽﾄ見ませんね。
ずいぶん前に街中でPCXの169仕様に乗っていた際、Gｱｸ・ｽﾎﾟﾁｬﾝ仕様に出会いました。
信号が青になった瞬間自分はﾊﾟﾜｰﾘﾌﾄｽﾀｰﾄしましたがGｱｸにあっという間に離されてしまいました。
久しぶりに2ｽﾄﾊﾟﾜｰに感動した瞬間でした。
機会があればまた2ｽﾄ復活したいと思います。

Dio系ｴﾝｼﾞﾝも弄ると速いｴﾝｼﾞﾝですがﾘｰﾄﾞ125ｴﾝｼﾞﾝは耐久を補いつつ速い物ができるのでお勧めです。
根っからのﾄﾙｸ感を味わえました。ｱｰｼﾝｸﾞとｺﾗﾎﾞすると最高だと思います。

機会がありましたら是非ﾘｰﾄﾞ125ｴﾝｼﾞﾝ弄ってみて下さい。おすすめです♪

ごめんなさい、長い間掲示板みてませんでした。（汗）

そうですか、やはりGアク凄いですね。改造パーツやノウハウも山ほど在りますしね。
実は、最近オクで￥1万円でJF06エンジン落としちゃいました。（笑）
Dioエンジンのチューンに限界を感じて、あとはロンクラ+チャンバー位しかないのかなって・・・
処が、無いんですよねぇ～JF06のパーツ＆ノウハウ・・しかも高いですしね！（汗）
クラッチ＆ハイプリもカメファク位かな、とりあえずプーリーはノーマル削ってる最中です。（笑）

チャイナマート等にDio用なら、ブレーキ系・キャブ・外装系など色々魅力的なパーツありますが、
リード100用見つかりませんね。でも57mmボアキット等あるんですから探し方研究してみます。

クランクベアリング逝ってそうなので、先ずはそれから始めてみます。
とりあえず、安くするならノーマルボアの排気ポート加工+ピストン交換かな、でも57ｍｍキット超安いですしね！
ヘッド加工は必要ですが、これから始めたほうが良いような気もします。（笑）
まぁ、ポート加工の練習にノーマルシリンダー加工一度やってみます。

Gアクなど見ていると結構過激な排気ポート多いですが、リード100のポート加工しているの
ミヤさん位しか出てきませんね。（笑）

横にかなり広げられてますね！
上方向への加工は、できるだけ控えられている感じですね。
ウ～ン、上部方向のRをもう少し緩やかにして横にも、左右3ｍｍ程度からやってみます。

あとは、言われているようにキムコハブを使ったリアホイールの変更やってみたいです。
ミヤさんも、頑張ってください。
ありがとうございました。

はじめまして、こなちこと申します。
私も新車から１２年、約３００００キロのリード１００（ノーマル）を持っていますオッサンです。
ＭＩＹＡちゃんさんのカスタムリード１００、カッコ良いですね。

特に気に入っているのはシート加工＆ペイント＆サイドカバーからリアのテール周りの加工です。
サイドモールを取っぱらって、ノーマルではおっさん臭いリード１００の臭いをきれいに消されてますね。

もう乗られていられないとは思いますが、「これはカッコイイ」と何度も思ったのでコメ入れさせて頂きました。
ではでは！

はじめまして、こなちこさん。

私のﾘｰﾄﾞをお気に入りいただき光栄です。

ﾘｰﾄﾞはとても良くできていて乗りやすくさすがﾎﾝﾀﾞ！と感じるﾊﾞｲｸでした。

なので自分なりに気持ちよく乗りたかったのが弄りのきっかけでした。

”こなちこさん”は新車から12年乗り続けるほどﾘｰﾄﾞ100愛好家なのですね。

書き込み大変ありがとうございます。また機会がありましたら宜しくお願い致します。

MIYAさん、お久しぶりです。いつも参考にさせてもらいます。

先日、126.5ccのボアーアップをやっと付けました、それにそい、オイルポンプを交換または加工をしようと思いますが、MIYAさんのを、見たところ、ビックオイルポンプ加工とありました、宜しくければ、もっと詳しく知りたいのですが、お教えていただければ幸いです。整備手帳の法にアップしてもらえるとありがたいのですが、検討お願いします。

お久しぶりです。

ﾋﾞｯｸｲｵﾙﾎﾟﾝﾌﾟの加工方法ですが、とある所から控えてほしいと言われていますのでお教えすることはできません。

構造はﾃﾞｨｵと同じなのでﾈｯﾄ検索で見つかるかと思います。

もしくは専門加工業者に依頼することをお勧めします。

お返事有難うございます、ネットで色々探した所、何件かヒットしましたので一度、トライしてみたいと思います。
有難うございました。

前回は有難うございました。

今回は全波整流をやろうと、リードを弄っていたら、ファンを外して、次にカバーみたいなのを外そうと、まんなかの14mmのナットをゆるめたまでは、いいのですが、カバーが外れません、ネットで調べた所、SSTと言うものがいるみたいなのですが、簡単に取れる方法はないのでしょうか。

私にはSSTが何なのか知りませんが専用工具を使えば簡単に外せます。

色々、有難うございました。

やっぱり、専用工具が必要なんですね。工具の名前などを教えて貰えれば、ありがたいのですが、お願いします。

専用工具の名前はわかりませんがバイクSHOPで聞けばすぐにわかります。
まずはバイクSHOPへGOです！

解りました、早速bikeshopえgoしてみます。

色々、ありがとうござい、又解らない事があれば質問させてもらいます、その時は、又お願いします。

MIYAちゃんさん
初めまして。いつも楽しく拝見しております。知人からLEAD100を譲ってもらい
色々手をいれており、ビックリードバルブを検討しており、MIYAちゃんさんの
ＣＲ80純正のリードバルブを発見し、自分も変更しようと思っております。
一点教えていただきたいのがリードバルブを取り付ける場合にスペーサーは
使用しておりますでしょうか。
お手数ですが教えていただきますようお願いいたします。