ＭＩＹＡちゃんさん

初めまして、愛車はライブDioですが、ＭＩＹＡちゃんさんのレビューを見て、全波整流化をし
JF06エンジン積み替えを考えて居りました。
結局、ZXエンジンをオクで落とし、安いアルミ68cc　KOSO30　キタコTODAYハイプリ　トルクカム　
あとは、ＭＩＹＡちゃんさんと同じように駆動系の加工で、現在のアドレスV125Sと全くのタメ位になりました。
私はいい年こいて、今でも2スト+排気ポート加工+PWK系キャブのあの加速感にシビレています。（笑）
Dioエンジンでは、あとはロングクランク+3.2mmUPか若しくは、AF27用の49ｍｍピストンを使えるかなって
感じです。
ＭＩＹＡちゃんさんのレビューは、他にはない内容なだけに残念です。
それと燃費ですが、幹線道路通勤で、（KOSO30仕様）はじめは13km/lでしたが、単にプラグケーブルの
アーシングだけで、23km/l以上伸びるようになりました。
最悪でも18km/lは伸びます。でないと片道35km近い通勤では、かなり面倒でした。
他にもスカイウェイブ400や2ストVガンマにも、ケーブルアーシングしましたが低速トルクはUPしますが
燃費はほぼ変わりませんでした。
友人のほぼ同仕様のDioもやはり燃費伸びてます。
プラグケーブルのアーシングだけで、これだけ変わるのも信じがたいですがホントです。
現在は4ストPCXですか、2ストに帰ってきてください（笑）
では、レビュー期待しております。
ありがとうございました。
兵庫県　のライブDio乗り

初めまして♪

ｺﾒﾝﾄいただきありがとうございます。

現在街中ではほとんど2ｽﾄ見ませんね。
ずいぶん前に街中でPCXの169仕様に乗っていた際、Gｱｸ・ｽﾎﾟﾁｬﾝ仕様に出会いました。
信号が青になった瞬間自分はﾊﾟﾜｰﾘﾌﾄｽﾀｰﾄしましたがGｱｸにあっという間に離されてしまいました。
久しぶりに2ｽﾄﾊﾟﾜｰに感動した瞬間でした。
機会があればまた2ｽﾄ復活したいと思います。

Dio系ｴﾝｼﾞﾝも弄ると速いｴﾝｼﾞﾝですがﾘｰﾄﾞ125ｴﾝｼﾞﾝは耐久を補いつつ速い物ができるのでお勧めです。
根っからのﾄﾙｸ感を味わえました。ｱｰｼﾝｸﾞとｺﾗﾎﾞすると最高だと思います。

機会がありましたら是非ﾘｰﾄﾞ125ｴﾝｼﾞﾝ弄ってみて下さい。おすすめです♪

ごめんなさい、長い間掲示板みてませんでした。（汗）

そうですか、やはりGアク凄いですね。改造パーツやノウハウも山ほど在りますしね。
実は、最近オクで￥1万円でJF06エンジン落としちゃいました。（笑）
Dioエンジンのチューンに限界を感じて、あとはロンクラ+チャンバー位しかないのかなって・・・
処が、無いんですよねぇ～JF06のパーツ＆ノウハウ・・しかも高いですしね！（汗）
クラッチ＆ハイプリもカメファク位かな、とりあえずプーリーはノーマル削ってる最中です。（笑）

チャイナマート等にDio用なら、ブレーキ系・キャブ・外装系など色々魅力的なパーツありますが、
リード100用見つかりませんね。でも57mmボアキット等あるんですから探し方研究してみます。

クランクベアリング逝ってそうなので、先ずはそれから始めてみます。
とりあえず、安くするならノーマルボアの排気ポート加工+ピストン交換かな、でも57ｍｍキット超安いですしね！
ヘッド加工は必要ですが、これから始めたほうが良いような気もします。（笑）
まぁ、ポート加工の練習にノーマルシリンダー加工一度やってみます。

Gアクなど見ていると結構過激な排気ポート多いですが、リード100のポート加工しているの
ミヤさん位しか出てきませんね。（笑）

横にかなり広げられてますね！
上方向への加工は、できるだけ控えられている感じですね。
ウ～ン、上部方向のRをもう少し緩やかにして横にも、左右3ｍｍ程度からやってみます。

あとは、言われているようにキムコハブを使ったリアホイールの変更やってみたいです。
ミヤさんも、頑張ってください。
ありがとうございました。