どうもご無沙汰しております。
その後も、日々改造に精進されておられるようで
関心ばかりさせられる毎日です。
ところで、先日から、マイリードさまの調子が今一よくありません。
症状は、3、40km/h位からの再加速で、エンジンが吹けず、約2秒くらい
タメがあった後に加速を始めます。
これが追い抜きの時やすり抜けの時に起こるんで、ヒヤヒヤもんです。
念のため、キャブの簡易清掃とプラグ交換、エアフィルタの洗浄を行い
若干の改善がありましたが根本的には・・・・
イメージで言うとリード特有の２段加速をさらに悪化させた感じです。
何か対策できることはあるでしょうか？

Ps.ブレーキ不安無いですか？
　 ２ケツで制動力が足らずどうしようか悩んでます。
　 現状は花びらローターに赤パッドです。
　 何を使っておられるのかよかったら教えてください！

いのっちさんお久しぶりです。

【最加速が悪い件】
いのっちさんリードの不具合症状はなんとなく理解しました。
しかし、いのっちさんはＣＤＩを変えているんですよね？
箇条書きでエンジン周りの純正と違う部分を書き出してください。
いのっちさんの文章では私にとって情報が足りませんｗかといって
適切な答えを出せる自信も無いですが（汗）

例
①　キャブ→ＰＷＫ、メインジェット１２０番、　スロージェト45番

②　インマニ→加工品

③　プーリー→カメファク

こんな感じで書き出していただければ多少はお役に立てるかもしれません。

【ブレーキ不安】
確かに効かないですねｗｗ
二人乗りをしたとき特に実感しました（笑）
私の場合みんカラ画像にはまだ出していませんがＮＳＲ50系のディスク220ｍｍ流用で改善をしました。

えっと・・・・

現在は
プーリー　⇒　カメファクのハイプリ
ウェィト　⇒　同カメファク13.6g/個を３つ
クラッチセンタースプリング　⇒　純正後期流用
チャンバー　⇒　リライズユーロもどき
CDI　⇒　DIO用零CDI　（今は暫定でノーマル戻し）
フロントフォーク　⇒　オイル２０番手に交換
ブレーキ　⇒　ディスクはメーカー不明の花びら型
　　　　　　　パットは赤パット
ベルト　⇒　デイトナ強化
プラグ　⇒　NGK８番　ギャップ0.9mm調整
タイヤ　⇒　TT91

こんなかんじでしょうか？
ジャットはノーマル。
もちろんキャブも・・・
エアクリもBOX共にノーマルです。

いのっちさんもお分かりかもしれませんが原因はキャブセッティングによるものだと思います。

チャンバーを入れているようですがキャブセッティングはまったくしていないのでしょうか？

最近気候が暑くなりガソリンが濃いのでは！？と思いましたがチャンバーを入れてメインジェットがノーマルだとガソリンが薄い気がします。
しかし、気温が暑くなってからもたつき感が悪化したとしたらガソリンが濃い気がします。

キャブセッティングをすれば今悩んでいる症状は無くなるかと思います。
まずはエアースクリューを１/２回転から２．５回転の範囲で半回転ずつ様子をみてみると良いかと思います。
それでも症状が変わらない場合はメインジェットの番数を変えて調整するしかないかと思います。

基本的にチャンバーはスポーツマフラーよりもはるかに抜けが良く、その分エアクリＢＯＸを加工して吸入量を増やしメインジェットを上げないと本来の性能は発揮されないと思います。

あまり参考になるかわかりませんがキャブセッティングがんばってください！