フロントピボットダウン＆ホイールベース延長

JA11type1さん
おはようございます。

ピボットダウンのブラケット、コの字型で強度ありそうですね。
さすがです。
ブラケットだけの写真を拝見したときには、何だろう？って思いました。

フロントのシャックル、私も同じ使い方です。
リーフの反転はトツゲキ走りしないので、大丈夫かなって思って、スキッド性重視で使っています。

ハンドルぶるぶる病は、私の場合、ナックルを全部オーバーホールして、ステアリングダンパーを取り付けたら、完治しました。

シエラちゃんさんコメントありがとうございます。

コの字ブラケットは採寸がおおざっぱだつたせいで、はめ込むのに苦労しました。

シエラちゃんさんのシャックルはローラー付きですよね！しっかりチェック済みです(^^)

ブルブル病の事調べてみたら、どうやら今回のは低速シミーという現象のような気がします。キャスター角の付けすぎで起こるらしいです。
ピボットを下げたせいでキャスターがかなり寝ている状態なので、ハンドルもかなり重くなりました。
ナックル周りにガタが来てるのも確かですね^^;
重ステにステアリングダンパー付けた場合はやっぱり激重ステになるのでしょうか？？

JA11type1さん
おはようございます。

キャスターウェッジで調整かなって思います。

私は油圧パワステです。
JA11type1さんはノンパワステと言うことなので、ダンパー付けたら重そうです。
と言っても、ステアリングダンパーの抵抗力だけなので、すごく重くはならないと思うのですが・・・

あと、ワゴンRの電動パワステの移植がいいですよね。
私も、ダブルパワステに憧れています。

シエラちゃんさんコメントありがとうございます。

電動パワステ移植良いですよねー！
でも電気配線とかコンピューターとかいじらないといけないんですよね？自分には出来そうにないです^^;

やはりキャスターウェッジですよね。試したいのですが値段がネックで…。

とりあえず今リア下がり状態なのでロングシャックルで上げてみて少しでもキャスターを起こす作戦を計画してます。

ステアリングダンパーはそんなに高価じゃないのでその内試してみようと思います♪

おお♪♪♪

かなりのアプローチアングル♪♪♪

ほとんど垂直の壁でも、高さがそこまでなければ登れそう！！

素敵です♪♪♪

実際はシャックルがかなり前進してるので、そうでもなかったりします^^;

自分の場合は今後デカタイヤ履いたときに、サイドシルを逃がすための見た目重視の改造です^^;