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ズカロヒのブログ一覧

2015年11月26日

新しいサスペンション

AUTOCARデジタルの海外ニュースに『シトロエン、全く新しいサスペンションを2017年にリリース』という記事が上がっています。

シトロエンのCEO、リンダ・ジャクソンさんによれば、「ボディ・コントロールを犠牲にすることなく乗り心地を飛躍的に向上させる新しいサスペンション」であり「この新しいサスペンションは、現在C5で使用されているハイドロ・エア・サスペンションに代わるもので、将来的にはすべてのシトロエンに搭載されることになる」のだそうです。

どういった仕組みのサスペンションになるか明言されてはいませんが、すべてのシトロエンに搭載されるとなると、コストと性能のバランスに優れたシステムになるのではないか、との期待が膨らみます。

2017年にリリースという事で、カクタスが日本に正規輸入される頃にはリリースされるのかと思いますが、カクタスにもマイナーチェンジで搭載されたりするのでしょうか？

それとも次に出る新型車からの搭載になるのでしょうか？

いずれにしても興味が尽きません。
2017年のリリースを首を長くして待っていたいと思います。

Posted at 2015/11/26 12:26:04 | コメント(6) | トラックバック(0) | CITROEN・DS | クルマ

2015年11月15日

阪急ファン

昨年、このブログでもご紹介した阪急電鉄カレンダー『マルーンの疾風(かぜ)』。
この一年、ズカロヒ家のリビングを素敵に彩ってくれました。

毎月カレンダーをめくる度に「今月も良いねぇ〜」と一人悦に入っておりました。
意外にも嫁からの拒否反応もなく、白い目で見られる事もありませんでした(苦笑)

と言う事で、2016年版の『マルーンの疾風』を購入してきました。
コレで来年も阪急電鉄に浸れます(笑)

鉄道にはオーバークオリティ過ぎるこだわりの塗装。
落ち着いた雰囲気の心安らぐ車内空間。
運転士さんの技術に裏付けられたシルキーな乗り心地。

幾つになっても阪急電鉄に乗るのが楽しみで仕方ありません。
阪急電鉄の持つ車両への上記の様なこだわりが、幼少期から阪急電車が大好きだった私のクルマに対するこだわりを産んだと言っても過言ではないと思います。

創業者小林一三さんの理念を受け継ぎ、阪急電鉄には更に発展していって欲しいと思います。

Posted at 2015/11/15 15:07:45 | コメント(4) | トラックバック(0) | 鉄道・飛行機etc... | 日記

2015年11月11日

【忘年会2015】開催します!!

月日が経つのは早いもので、今年もあと50日あまりとなりました。
そんな年末の雰囲気が漂ってきた今日この頃ですが、今年も行うことが決定した大阪C5会主催の忘年会のご案内です。

↓忘年会の開催概要は以下の通り↓

日時　　　→　12月29日(火) 19:00〜
場所　　　→　そばよし　信濃橋店
　　　　　　　　（大阪府大阪市西区西本町 1丁目13-5）
店舗情報　→　http://tabelog.com/osaka/A2701/A270106/27005038/
予算　　　→　3,000円程度/人

参加者(11月11日現在)
①悠太郎Mさん
②はぐるまやさん
③ズカロヒ

会場のお店は大阪市営地下鉄本町駅から、徒歩1～2分のところにあります。

「たまにはクルマなしで集まって、お酒でも飲んでゆっくり話したいですね」とのはぐるまやさんの一言があり始まった忘年会。初開催の2014年は和気藹々と楽しい会になりました。

年末で何かとお忙しいとは思いますが、今年も皆さんとゆったりとした楽しい時間を共有できれば嬉しいなと考えております。

予約の関係上、申込締切は12月15日(火)迄と致します。
ご検討の程よろしくお願い致しますm(_ _)m

Posted at 2015/11/11 16:19:18 | コメント(6) | トラックバック(0) | オフ会 | クルマ

2015年11月01日

C4 カクタス試乗会

タイトルにあります様に、10月31日・11月1日の二日間、私の主治医である“Les Mains Cars (レマンカーズ)”さんにおいて『C4 CACTUS』の試乗会が開催されました。

先日の東京モーターショーにて、やっと実車を拝見できたばかりですが、早々に乗れる機会に恵まれました。

試乗させていただいたのは、Shine e-HDi 92（ETG6）オプション込価格 340万円くらいのモデルです。

乗り込んでまず感じたのは、C5と比べても遜色ない出来のシート。
そして見やすくセンスの良いメーター類。握りやすい太さで操作しやすいステアリング。

ETG6のモデルなのでシフトノブはなく、シフトボタンで「D」or「R」を選択して出発です。EGSのクルマを運転した時に難儀した覚えがあったので構えて走り出したのですが、EGSより変速が自然で安心しました。
パドルシフトが付いているので、慣れればそちらで操作すれば良いのでしょうが、私はいまいちコツを掴めませんでした。

ボデーサイズは 4,150 X 1,720 X 1,480 とコンパクトなので、初めて乗っても運転しやすいです。

注目の乗り味は、市街地を少し走っただけですが、シトロエンらしい乗り味は健在でした。

段差や路面の凹凸のいなし方も角◯で乗員のストレスになる事もなく、疲れ知らずでどこまでも走り続けたくなるクルマだという印象を持ちました。

タイヤはグッドイヤーのエフィシェントグリップが装着されていました。
好みのタイヤに変えたら、更にシトロエンらしい乗り味に近づける事ができるでしょうね。

前が空いた時にアクセルを踏み込んでみましたが、カクタスよりもスペックで勝っている『マツダ CX-3』よりもトルクフルな加速を披露してくれました。

PCJ代表のクリストフ・プレヴォ社長がインタビューでシトロエンブランドについて答えられていましたが、「シトロエンは非常にポジティブで快適で、人間性にあふれています。」との言葉がしっくりとくる、人間に寄り添った、決して背伸びをしない、ジャストフィットのクルマでした。

CACTUS(サボテン)と言う車名には、「必要のないものを出来るだけ省く」という意味も込められているそうですが、乗ればその意味が良く理解できます。

排気量:1,560cc・最高出力:92ps/4,000rpm・最大トルク:230Nm/1,750rpm

今どきにしては非常にコンパクトな車体、そして必要充分なパワーユニット。
そのくせデザインは秀逸で、存在感は抜群、価格も手頃。

C5が乗り換え時期だったら、迷わず乗替えていると思います。
私にとっては、それくらい理想に近いクルマでした。
購入するなら、試乗したグレードの5MTモデルで決定です。

走りはETG6モデルでも良かったので、5MTモデルであれば、とても楽しいカーライフを送れる事は間違いないでしょう。

リヤウィンドウはご覧の通りの開き方ですが、私はこれで充分です。

シトロエンが目指しているクルマ造りは、現代の世の中の主流からは外れています。
しかし、この方向こそがクルマ好きを産み出し、クルマ文化を育む事になるのではないかと思っています。

「スペックがすごいクルマ」
「フロントグリルの大きい挑戦的なデザインのクルマ」
「わかりやすいが飽きやすい乗り味のクルマ」

世の中には色々なクルマがありますが、人間味溢れるシトロエンの様なクルマこそ、これからの時代に必要なクルマだと思います。

いつでも試乗できるクルマではないのが残念ですが、ご興味のある方は“Les Mains Cars (レマンカーズ)”さんまでお問い合わせ下さい。

ちなみに『C4 CACTUS』の横には『ESPACE Ⅳ』がいらっしゃいました。

う〜ん素敵です♡

最近は琴線に触れるクルマが減少傾向で心配していましたが、今回『C4 CACTUS』に触れさせていただいて、「シトロエンはまだまだ大丈夫だな。」と実感する事ができました。

もっともっと素敵なクルマが出てくる世の中にしていきたいですね。

Posted at 2015/11/01 17:53:43 | コメント(5) | トラックバック(0) | CITROEN・DS | クルマ

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