n205のブログ一覧

先日書いたタイヤのブログに続き、消費税率アップ前のお買い物、第二弾です。

先日のインプレッサミーティングで購入したブツが遂に届いたという連絡があったため、土曜日朝から交換作業をしてきた。

今回投入したのはこちら。

オーリンズDFV車高調のプローバ仕様です。

今回、車高調の導入にあたっては、すごーーーーく迷った。

前車のST205はスーパーストラットという特殊な足回り（画像矢印部分参照）のため、車高調は高価かつ標準で設定のあるメーカーが非常に少ない（特注で作成されている方もいるが）


一方のGRBは、各メーカーから様々なパーツが出ている。

スバルが純正でも使用することがあるビルシュタインベースのもの、乗り心地に優れているというアラゴスタ等々。HKS等の大手カスタマイズメーカーのもので有れば値段も安く、コストパフォーマンスに優れているというのもメリットだ。

上を見れば、例えばGr.NやR4で使うテイン謹製のラリー競技用ダンパーなんてのも。

おねだんはひゃくまんえんですよ　←なぜかひらがな
（＋ターマック仕様変更は別途）


・・・非常に悩みますねｗ


という感じで、いろいろなサーキットを走るGR/GVの方が書かれたパーツレビューを拝見していって、オーリンズのショップカスタマイズモデルにしようと決断。
ただ、これまたベースが同じオーリンズDFVでも、仕様や思想がショップごとにまったく違うのが難しい。

例えばD社はサーキットユースを前提として、アイバッハの高めのスプリングと、リアの接地感を向上させるためにヘルパースプリングを組んでいるという。また、A社はメインとする走行シーンや用途を指定することで、仕様を細かく指定できる。


そうやって、見積もいくつかとったものの、決定に至らず。でも消費税が上がる前に決めたいし、タイヤがすぐボロボロになっちゃうのも勿体ないし・・・（優柔不断）


そんな折り、気になっていたプローバさんがインプレッサミーティングに出展するというので、お値段を聞いて考えてみようということに。
その結果、イベント割引で本体・工賃共に安くなり・・・加えて、

「今決めてくれたら、翌週から開始する割引もこっそり付けちゃいますよ^^」

という店員さんの一押しで決定してしまった。
今までもプローバのバネ使ってたのもあるし、その性能には納得しているので。

納期に3週間かかったものの、その分、ワクワク感もいっぱいです。


作業時間が長いので、その時間中はお出かけしたものの、約2時間半ほどで作業は終了。

Before（交換前）


After（交換後）


・・・うん、これだけだと何したんだか全然分かりませんねｗｗｗ
でも、よく見ると交換後は、自分で一旦指定したとはいえ、あからさまに車高が高い。
現在は、馴染むまでの慣らし中のため、車高決めとアライメントは後日なので・・・

とりあえず走ってみての感想・・・すごく走りやすくて驚いた！
バネレートはセリカで使っていた車高調と同等なのだが、ゴツゴツ感は全くない。路面ギャップによるショックは越えてすぐにぴたっと収まるし、それまで使っていたダウンサスのように跳ねる感覚もない。

とはいえ、3/23走郎には間に合わせないと。

いや、タイヤと足回り交換によるタイム更新のプレッシャーから解放されるには、「慣らし中」にしておくのも手かっ・・・？　←おい