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皆さんの話題もこのレースになりつつありますが・・・
いよいよ今年のニュルブルクリンク24時間レースが始まる。もちろん注目は3連覇を狙うSUBARU WRX STI！

去年のレースデーである5/19といえば、今のサンライズイエローGRBに乗り換えを決めた日でもあり、その後レースも見た。
そして今年はGRB乗りとなってから初めてのNBR。気分が高まります！

応援ステッカーをインプレッサに貼ってみたり（まだ写真撮ってませんがm(_ _)m）、去年の富士でいただいたポスターを貼ってみたり・・・


長い24時間レース、まずは完走！そしてクラス優勝に期待！

オートサロンで見たNBR2013は格好良かったな～


また眠れなくなりそうですね。

・・・

いずれニュルでもスパでもルマンでも・・・24hレースを現地で観戦してみたいな。

今年は全日本ラリーのブログも書いてみよう、と思ってたのに・・・既に唐津を逃してました。2戦目の久万高原ラリーも終わったのでココから各イベントを追いかけてみようかと（ぇ

JN-4クラスは柳澤選手が優勝！他車のトラブルもあり、DAY1から完璧に逃げ切っての優勝とのこと。
それから、JN-3はEK9シビックの上原選手、JN-2はG's顔ヴィッツの天野選手、JN-1は1.3Lデミオ（スポルトじゃない！）の宇田選手がそれぞれ優勝。皆さん、おめでとうございます！

ところで、改めてエントリーリストとクルマを見比べてみると・・・
柳澤選手のGRBは「CUSCO ADVAN WRX-STI」だから、インプレッサの名前はないけど見た目はA・B型。一方、勝田選手のGRBはC型以降の顔だけど、個体としては以前からグラベル仕様で見かけるナンバーなので、中身はA・B型だろうか？オサムファクトリーのGRBも見た目はC型以降だけど、名前はインプレッサだったり。
このあたりはエントリー名だから、自由なのかな・・・？？

などと、細かいところだけど、昨年まで目がいかなかったところが気になる。

近ごろはJRCAの公式動画も気合いが入っていて良い感じ。

今回は特に、終盤に流れる奴田原選手の足下とリアスポイラー向きの映像がすばらしい。これとインカーのミックスでSS1本分をノーカットで見てみたいな～！


次戦は、福島。
今年は↓この土埃まみれになって嬉しい迫力のある林道ギャラステがないそうで残念だけど・・・

恒例なので現地には観戦に行きます。ルネサンスSS１本見て、それからリエゾンでうろうろって感じか。日曜日のラリーパークは考え中。
しかし、毎度の事ながら、福島の主催であるMSCCのリリースは遅すぎる！もう１ヶ月後なのに観戦情報はまったく無し。昨年に至っては開催の10日ほど前になってようやくリリースという有様。観客に来て欲しくないのかなあ・・・？

連休はカレンダー通りのお休みだったので、明日から仕事。
まだ働きたくな（以下略


・・・さて。

この連休の前半（4/27～4/29）は、先のブログに書いた袖森フェスティバルへの参加がメインイベントだった。一方、後半（5/3～5/6）も実家に帰省したり、旅行に行ったりと充実したものになった。

きれいな景色も見られたし・・・！＾＾



・・・ところで。

大型連休になると、多数の人出があるため、普段は見ないような呆れる行動も目撃した。

数km前から渋滞している車線に、隣の車線を走ってギリギリまで行って合流するとか。
（みんな並んでるのに・・・早く合流すべき！）

クルマの窓から野生動物に餌を投げるとか。
（野生動物を餌付けしてはいけません！（人を襲うことがある）しかも脇見どころじゃなく、後続にも危険！）

このように、守るべきマナーやルールが無視されていることに、怒りを感じる。
もっと快適に、楽しく旅が出来るといいなと思うのだけど・・・

先月の走郎でいただいたデジカメを、袖森で実戦投入してみた。

（※画面左側に目立つのがぶら下がってますが・・・ロガーがないのでアナログな方法でGセンサーにしてます＾＾；；；）

最近のコンデジは安いだけじゃなく、十分なフルHD動画が撮れるようで・・・広角だしこれなら実用できそう。さすがに32GBのSDカードなら一日撮影しても十分に耐えられる。
アップロードしたらさすがに画質は落ちてるし、変換の関係で動きも若干変な気はするけどｗ

問題は、うちのPCとソフトが時代遅れすぎて編集が出来ないこと・・・時間はかかってもYoutube上で編集も出来るので、当面はコレでいこうかな。

ちなみに、今まで使ってた720の動画だとこんなもん。

前日のブログに書いたように、袖森フェスティバルに参加してきた。

GWのこの時期、袖ヶ浦FRWへの移動がまず最初の難関だったので、かなり余裕をもった時間帯に出発した。
それでも下道が比較的順調で、市川市から京葉道に乗った・・・は良かったのだけど、千葉市内で5km30分以上の渋滞表示を見てすぐに下道に戻ることに。
さすがはGW・・・！＾＾；

結局、ほぼすべて下道・・・それでもゆっくり走ってもほぼ予定通りに到着。


・・・

まずは、長ーい説明の後、コースウォークでコース内を下見・・・

予習もせずに来たのでまずどこをどう走るべきか分からなかったけど、歩いてみて勾配がきついとか、コーナーが狭いとか分かる事も多かった。

けど、やっぱり走行のスピードになると体が着いていかないだろうから・・・

１本目はゆっくりと！とは分かってても、911GT2やR35に止まってるようにぶち抜かれていくとなんか悔しい。あれならあちらがクーリング走行で、こっちが頑張ってるときがちょうど良いくらいかも！？（；＞＜）
自分でも１周クーリングを入れて、ちょっと走ってみようかーと思った周にチェッカーが出た。あれ？まだ走行枠6分以上あるよ？？と思ったけど、よく考えたらコースアウトしてグラベルに出た車両の回収のために早く終わったようだ。

2本目は他の車両につかまることも多く、クリアがとりづらかった。１コーナーに進入しようとしたら、その先でスピンしかけている車両がいたり、タイムがバラバラ。でも走って楽しかった～
TC2000のタイムを考えるともうちょっと速く走れそうだし、あと１本あればまた更新できたとは思うけど、今回は満足してます。

主催、参加者をはじめ見学に来てくれた皆さん含め、お疲れ様でした。

帰りは山の中を通ったのもあってほぼ渋滞無し。
お友達と回転寿司食べてから帰宅！


以下、感想・・・

■コース
TC2000よりもスピードが出るし、高速で曲がるコーナーも多いので純正足＋バネだと姿勢変化が大きくて面白い反面、落ち着かない。足回りを変えればいいんだろうけど、これはこれで走り込んでみても面白いかｗ
高低差もあって先が見えないコーナーが多く、どう進入したらいいのか分からないし、ブレーキングポイントも適当になってしまった。それでも速度が高く、走って面白いコースだ（その分、大きなクラッシュにもなりやすいみたいだけど）
プロ同乗をしてもらいたいな～

■車両
気温は20度超の中だったけど、ストレートも長いコースだけに油温は最高でも110度。やっぱりオイルクーラーの効果は大きい。次は精神安定のために、ラジエーターが欲しいところ。

そして、今回投入した新装備は２点。

まずは既にレビューにも上げているクスコのアクセルペダル。これは安価なパーツながら、効果は大きかった。特に街中よりもサーキットでこそ使えるのを実感できた。

もう1点は、HKSのサーキットアタックカウンター。

車内からタイムを見て、今の周が良かったのか悪かったのかを知りたいという理由から導入したけど、これはいい！思いっきり走ったつもりがタイムが伸びてない、というのを後から知るのはショックだしｗ　これでがむしゃらに走り続けることも無くなりそう。
なお、サーキットのポンダーと比較すると、1/1000秒が切り上げられているだけなので、精度も高い模様。

ちなみに新装備という点では、前回の走郎TC1000でもらったデジカメも投入してすっごくきれいな車載動画を撮れたのですが・・・
うちのPCでは編集する環境が無くちょっともてあましています＾＾；；；


■その他
いろんなアトラクションもあったし、走行会自体もじゃんけん大会も楽しかった。
でも開会式では旗の種類と、どこのポストに人がいるのかは説明すべきと感じた。安全に楽しく走る、ということを言うなら特に上級者を含めて全員向けに行うべき説明では。
さらに言うなら、コース初走行の人向けに（攻略ではなく）アクシデントが多いポイントなどの注意点を教えてくれる時間があればいいかも。難しいコースだし・・・

袖ヶ浦は設備が整っていてもこういった走行会が多くはないので、貴重ないいイベントですし、また参加できればと思います。

■次回の走行
インプレッササーキットミーティングがあるんだかないんだか分からないんで、ワークスチューニングデイあたり走るかも？？