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TLM50君

なんとか、走りきれたのかな？







遠山郷モーターサイクルコミュニティ
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チョイーンとグラインダーで削って．．．

チェーンをカット！！









取り付け完了。

ゴールドチェーン～♪イイ感じです。



外した４０Ｔのスプロケットも、山があまり減ってないのでサビくんを軽くスリすりして、黒く塗りぬりして保管。



近所をぶらっと試乗してみましたが、良さげです。
ホイルを磨いて、カブ君の作業を終了！！

だいぶ出来上がりました。

入手時のカブ君



現在のカブ君




先日塗りぬりしたライト枠を組み付けて、
車検用のフロンテ君のヘットライトを交換。





本日も、楽しめました。

帰宅後、夕飯を済ませて涼しい夜にポチった物を取り付け～♪

時刻は、21時半過ぎです。
大きな音を出さない様にぼちぼちと作業！！

キャブ交換で、全体的にちょっと元気になったカブ号のスプロケットとチェーンの交換です。
４０Ｔから３８Ｔへ交換！！

高速時のエンジン回転数を下げる為＆ちょっと最高速を上げる為に．．．


リヤ周りをバラシて



スプロケット交換！！



リヤ周り組み付け。



チェーンをはめて．．．あ！！

チェーンカッターを持っていないので、いつもグラインダーでチョイーンと切ります。

さすがにこの時間に「チョイーン～ガー、ガー」は、まずいので．．．（近所から苦情間違いなし）

本日はここまでですね。

続きは、明日～．．．て！！　もう今日か。（笑）

カブ号
条件を変えてテスト走行！！

キタコ７５ｃｃライトボアアップ（ノーマルヘッド）

クリッピングポイント１６Φビックキャブ（ノーマルエアークリーナー）
購入時のMJ＝＃90、SJ=#36

武川ダウンマフラー（出口をサイレンサーにて栓してます）



結果

①　メイン＃８０は薄い



②　メイン＃８５　ニードルクリップ（二段目薄く） 　　低速～中速△　　高速△

③　メイン＃８５　ニードルクリップ中央（三段目）　　低速～中速〇　　高速△

④　メイン＃８５　ニードルクリップ（四段目濃く）　　　低速～中速〇　　高速〇



⑤　メイン＃９０　ニードルクリップ（二段目薄く） 　　低速～中速〇　　高速△

⑥　メイン＃９０　ニードルクリップ中央（三段目）　　低速～中速〇　　高速〇

⑦　メイン＃９０　ニードルクリップ（四段目濃く）　　 低速～中速〇　　高速△


最終的に

⑥のメイン＃９０　ニードルクリップ中央（三段目）となりました。

結局、購入時の状態がベストでした。
そのままポン付けがまさかのベスト状態でした。（笑）

走りですが、最高速は２～３Km上昇。
最高速までの時間が短くなりました。
全領域でトルクUPした結果ですかね～♪

全体的に乗りやすくなりました。（喜）

劇的な変化は有りませんが、体感は出来たので良しとします。

サイレンサー部の栓を取れば、さらにトルクUPしそうですが音が．．．爆音に．．．
爆音は、疲れるのでこれで良しとします。


時間が有ったので、フロンテ君のライト枠を塗りぬりして本日の作業を終了！！

夕方の遅い時間からキャブ君の取り付け！！











ノーマル君を外して．．．



新旧の比較

それ程変わりませんね。（笑）
ちょっと大きいかな？というレベルです。
ノーマルエアークリーナーを使用したいのでライトに１６Φです。
純正は、１３Φです。



アクセルワイヤーは、調整でなんとかなりました。



残念！！
キャブを緩めないと、ニードル調整できません。



全体






セッティングは．．．

１３Φのキャブのメインジェットが＃７２だったんで＃８０をセット！！
（濃い目を狙って．．．）

結果は、薄すぎでプラグが真っ白です。（驚）
高速は、吹けません．．．

即、＃８５に交換！！
プラグの焼け方は、まずまずですが高速がイマイチです。
ニードルのクリップを一段下げて濃くして再確認！！
まあまあです。

次に、＃９０に変更！！
プラグの焼け方は、ちょっと濃いかな～です。

全体的にまあまあです。

本来は、濃い目からのセッティングですが、最初の読みを外しました。（笑）

おそらくメインジェットは、＃９０辺りが良い気がします。
5番飛びしかもって無いので．．．間はわかりません（笑）

本日は、時間切れにて終了！！
（作業開始が１７時過ぎだったんで．．．暗くなってしまいました。）

また明日、細かくセッティングしよーと！！