11/16 鈴鹿FUN&RUN 2wheels RSW-II 参戦記

予告通り、参戦してきました。

メカニック：弟
ヘルパー：ば～す君
カメラマン：てっちゃん　（今日の日記の写真は、全部てっちゃんが撮影してくれた）
という素晴らしい体制。
＃あ、キャンギャルが居ない・・・

マシンはもちろん、RGV250ガンマ
しかし、いつもと違うのは、ラッキーストライクカラーになったこと。
見た目は速そう。

ブレーキも、GSX-Rにつけていたブレンボキャリパーを引っぺがし、ラジアルマスターも引っぺがし、メッシュホースは新調した。
バックステップもつけて、バンク各不足も解消した。
タイヤも、新品を投入した。
アクセルワイヤーも、クラッチワイヤーも新品にした。

目標は夏の7月のFun&Runの2分43秒台から、最低40秒切りまで持っていくこと。
あわよくば38秒台を狙う用意はしてきたつもり。
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が、ここから、いろいろ起こります。

しばし、写真を中心にストーリーを展開。

予選前の暖気でエンジンが吹けない。朝イチはちゃんとかかったのに。
キャブのオーバーフローを疑い、キャブを開けて、掃除。



が、エンジンは片肺状態のまま、予選時間が来た。
1周はタイム計測してもらおうと、予選に突入。
押し掛けでなんとか、コースインできました。
直線で、150km/h程度しか出ない・・・



1周だけタイム計測してもらい、すぐにピットイン。
ちなみに、タイムは3分8秒。
片肺の割には速い？？
ま、もちろん予選落ち。
嘆願書を書いて、決勝は走るよ。



そして、キャブレターを再びチェック。
原因判明！
ニードルジェットが緩んで脱落。
水曜にメインジェットを変えた際、本締めを忘れて組んだようです。



マシンが復活して安心して談笑していると、取材の方が登場！！
レースプログラムに採用されるらしい。
FUN&RUNをEnjoyしている人を探しているらしい。


サイティングラップに、ウォームアップラップで、エンジンの調子を確かめ、フルバンクさせてタイヤの皮むきを行う。
ブレーキの感触も確かめる。
ブレーキレバーが遠くてコントロールしにくい。
クラッチも繋がる位置が遠い。
スタート直前に、ブレーキレバーとクラッチレバーを調整。

決勝は、出場22台中22位スタート。
でも、リタイヤが2台いたので、22番グリッドスタートの、20台のレース。
ライバルは、ペプシカラーに乗るガンマ。
タイム的には最後尾スタートでも追いついて追い越せるはず。
ま、スタートした瞬間ロケットスタートで抜きさりましたが。
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なぜか俺が後ろにいる。
目の前のRVF？に引っかかっている間に抜かれてしまいました。
まだ、新しいブレーキに慣れてなくて、コーナー侵入での追い抜きができなかった。



ま、もちろん、頑張って抜き返しましたよ。
ブレーキにも慣れてきたし。

でも、シフトミスが多くて、思ったほど突き放せない。
バックストレートでも、６速に入れたはずが、５速に落ちる。
ミッション死に掛け？？


そして、なんとか順位をキープして、チェッカー！！
最終ラップに目標の４０秒切り、39秒台も出た！
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そして、オフィシャルさんたちにお礼しながら、一周回るつもりが・・・
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2コーナー立ち上がった後、シフトリンケージ折れました。
S字入口でマシンを止める。

帰りはレッカー。
いいオチやね。


レース後、ペプシガンマの方と、仲良く談笑し、マシンを並べて記念撮影。
トラブル続きだったけど、決勝は楽しく走れて、上機嫌な俺様。


いや～、予選はまともに走れなかったけど、予選をきちんと走れていたら、決勝は完走する前に、シフトリンケージが折れていたかも。
結果オーライ。

運が悪いようで、運は良かったようだ。

てっちゃんの写真も、車載カメラの映像も、場内放送の録画もばっちりだし、思い出はたくさん残せた。

今までで一番楽しめたレース。

応援してくれたみんな、ありがとー。