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先日のレース時、エンジンがふけなかった原因。

左キャブのガソリンホースが半分抜けてた。(汗)

当日雨で気が付かなかったけど、地面が乾いたところで空ぶかしすると、ソレにあわせて、ガソリンがポタポタ。

火事にならんで良かった。

あ、それだけでもないと思うが。
ガンマ純正チャンバーではガソリン濃すぎたし、ＣＤＩとのマッチングも悪かったと思う、

んで、チャンバーもアプリリア純正に交換しました。

ステーの溶接もバッチリ。
ずいぶんあっさりできました。

やはり、アース側のクリップをはさむところはちゃんと金属砥石で導通を良くしとかないと駄目なのね。
ちゃんとやったら、余裕でアーク出して溶接棒1本ぐらいアークをキープできるようになった。

乗ってみたら、おぉ～～～すげーパワー

これが２ｓｔの加速か。
おいらがノーマル40psで乗ってたのと比べたら、アプリリアエンジン＋CDI＋キャブ＋チャンバーなガンマは倍ぐらいパワーを感じる。
前入ってたDogFightち違って、低速のすかすかも無くなったし、全域フルパワー。チャンバーとＣＤＩの排気デバイスコントロールがバッチリはまるとこんなに速いんだ。
これは、勝てる気がする。


んで、ガンマのメンテは無事終了。

次はベクスターのエンジンです。
ピストンと給排気バルブの換装を行う予定。
必要なパーツと、サービスマニュアルはそろった。

んで、トルクレンチの小さいレンジ向けのやつが無かったので、オーダー。
SIGNETのが精度まあまあで、お買い得らしい。
6～30Nmのと、20～110Nmの2本。
3/8sqってのがいい。
他所のだと、一番小さいサイズは1/4までいっちゃうんだけど、3/8で統一できるのがいいね。

送料入れても18000円以下。

今、外装のバラシを終えて、いつでもヘッドをはずせる状態。
ＧＷまでにはくみ上げます。