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先月焼きつかせたガンマのエンジン。
腰上、キャブ、チャンバー、CDIはアプリリア仕様。

ガスケット類や、ピストンはガンマのSP用と同じ形っぽい。
で、SP用のを一式オーダーして入手。

あと、ヤフオクにて、アプリリア用、海外アフターパーツの、ガスケットセット、ピストンセット、クラッチセットを購入。（これは予備用）

昨日、マイクロメーターを購入し、本日ばらしたガンマのガスケットと比較してみた。

ヘッドガスケットの厚さ。
はずしたやつ、1.1mm。
ガンマSP新品、1.0mm
海外アプリリアアフター新品、1.3mm

はずしたやつより、新品が薄いのはなんで？
圧縮比が高いはずのアプリリアのガスケットが厚いのは何故？

もとからついてたのは、何用のガスケット？
ガンマのスタンダードは形が違うし。
やっぱ、アプリリア純正ガスケットなのか？

悩んだが、SP用のガスケットを組んだ。
これで圧縮比がさらにあがるのか？

ベースガスケットがぼろぼろで、厚みを計れるほどじゃなかったが、ベースの厚さも違うっぽいな。
ヘッドガスケットの違いは、ベースで吸収してるのか？

写真は、焼きついたピストン。
排気側が溶けてます。
吸気側も少しだけ溶けた。

左バンクだけで、右はシリンダー覗いても綺麗だったので、そのまま組んだ。

ヘッドガスケットは左右同じSP用組んだけど、右のベースガスケットはばらしてないので、元のまま。
左右で圧縮変わるかな。

今日はヘッド組んで終了。
排気デバイスやら、冷却系、キャブと、元通り組めるか不安。
エンジンはシンプルだけど、周辺がこちゃごちゃしてて、２ｓｔは案外組みにくいね。