きゃぷてんのブログ一覧

今後付けそうなパーツ
・車高調(確定！)
・サーキット走行の高温に耐えるブレーキパッド
・１６？１７？インチアルミホイール＋そこそこグリップするタイヤ
・ブースト計
・ブーストコントローラ
・ヒッチメンバ(すでに持ってるが取り付けてない)
・HDDオーディオ
いわゆるライトチューンですね。

今後付けなさそうなパーツ
・社外マフラー
・社外エアロ
・その他外装周りのパーツ(見た目はノーマルで良い)
・カーナビ

お金があったらやってみたいこと
・ボディ目いっぱい補強
・赤に全塗装
・カーボンボン

岡山国際サーキットに行く途中で知りました。
平成17年9月15日をもってハイカの販売を終了しただと！？
バイク用ETCもまだ実用化されていないのに、ハイカ廃止ですか。
バイク乗りには大きな問題だぞ。
とりあえず、中古チケット販売屋さんの在庫を押さえに行かなければ。

例の車高調は既に某所に運び込まれているとか。
今週末は忙しいので来週取りに行こう。

カルディナチューニング計画発動
といっても、車高調入れるだけですが。

購入してから4年半、家族車ということで、ず～っとドノーマルで来ましたが、ライトエースという家族車が出来たので、カルディナは走りの車に変身することになりました。

TEINにするかJICにするかで散々悩んだのですが、乗り心地は無視して硬いほうのJIC PROFITを逝っとくことにしました。

さてさて、いつごろ取り付けされるかな。

2001年3月始め、カルディナが納車された。
代わりにCELICA GT-FOURがドナドナされた。
カルディナに乗った第一印象。
やはりセリカと同じで曲がらない車だ。
曲がるんじゃなくて、曲げて行く車。
足がとにかくふわふわ。
そして車高が高い。
ステアリング操作はゴムのような感触。さすがウンコな60タイヤ。
操作系の配置は、シフトレバーの位置がちょっと手前過ぎる。
MT車はAT車のようにシフトインジケーターが存在しないので、メーターがさびしい。
う～ん、GT-Tってもちょっとスポーティかと期待してたんだけど、完璧なファミリーカーだった。
まあ、いっか。